KTM AG anunció el fin de su colaboración con KISKA Design, la empresa de Salzburgo que definió el estilo agresivo de sus motocicletas durante más de 30 años. La fabricante austriaca vendió su participación en KISKA a Loxone GmbH, una empresa de tecnología para el hogar con sede en Austria. Oficiales de KTM citaron la optimización de costos y la simplificación de operaciones tras la adquisición de Pierer Mobility por parte de Bajaj Auto como principales razones para la ruptura.

La colaboración comenzó a principios de los años 90. KISKA se encargó de todo, desde la estética de las motocicletas hasta la marca, ropa y interfaces para clientes. Ese trabajo convirtió a KTM en la marca con el estilo afilado que conocen los fans. Pierer Mobility poseía hasta el 50 por ciento de las acciones de KISKA, convirtiendo a KTM en el cliente más importante del estudio.

Bajo la nueva estructura de propiedad, Loxone GmbH adquiere el 71 por ciento de la participación mayoritaria en KISKA. El equipo de gestión de la agencia retiene el 29 por ciento. KTM planea abrir su propio centro de diseño en Salzburgo, distinto de su sede principal de desarrollo en Mattighofen. Los ejecutivos de la empresa dicen que esta estructura fortalecerá la integración entre diseño e ingeniería.

Bajaj Auto completó su adquisición de Pierer Mobility a principios de este año, inyectando capital en el fabricante de motocicletas en dificultades. KTM ha enfrentado presiones financieras, incluyendo recortes de personal y reestructuración. El alejamiento de KISKA forma parte de esfuerzos más amplios para reducir costos externos.

Los modelos de KTM próximos seguirán con su aspecto familiar. Los ciclos de desarrollo duran varios años, por lo que las motos ya en producción llevan las líneas angulosas que KISKA perfeccionó. El 390 Duke, la serie Adventure y otros modelos en producción no muestran cambios visuales inmediatos.

KISKA ahora busca diversificar. Sin KTM como su cliente principal, el estudio ha trabajado con Adidas en productos y con Cardo en la línea de cascos Beyond. También diseñó el prototipo de la BSA Thunderbolt, revelado en EICMA en 2025. Los recortes de personal afectaron a KISKA durante los ajustes de KTM, pero los líderes allí planean perseguir proyectos con marcas globales.

Según informes, el centro de diseño en Salzburgo empleará a talentos anteriores de KISKA. KTM busca mantener su identidad visual bajo un mismo techo. Pierer Mobility confirmó que la transacción cierra un capítulo, pero asegura la continuidad en el ADN de la marca.

Observadores del sector ven esto como parte de una tendencia más amplia. Fabricantes de motocicletas como Ducati y BMW han construido equipos de diseño internos en los últimos años. El paso de KTM lo alinea, posiblemente acelerando los ciclos de innovación.