DHL Expressは、マレーシア航空グループ（MAG）と提携し、航空物流ネットワークで持続可能な航空燃料（SAF）を活用して温室効果ガス排出量を大幅に削減する取り組みを発表した。3月19日に発表された共同声明によると、DHLの「GoGreen Plus」サービスを通じて、2026年には前年比でライフサイクルの炭素二酸化物相当（CO2e）排出量を300トン削減する見込み。

物流と排出量削減への影響

この取り組みは、国際的な時間指定配送の炭素足跡を削減するための更なる取り組みの一環である。DHL Expressマレーシア・ブルネイのマネージングディレクター、ジュリアン・ネオ氏は、「SAFは長距離航空輸送において最も実現可能な低炭素の解決策の一つであり、MAGのような規模の国家航空会社が、低炭素航空燃料のエコシステムにおいてその地位を強化し、業界全体の導入を加速している点は非常に歓迎すべき」と述べた。

2023年に導入された「GoGreen Plus」は、顧客が価値連鎖における間接的なスコープ3排出量を削減できるようにする。特に、上流および下流の輸送・配布から排出量を削減できる。このサービスは、BP、ネスティ、コスモエネルギー、カトリーヤグループなどとのSAFに関する契約をもとに構築されている。SAFは、使用済み食用油やその他の廃棄物から製造され、従来のジェット燃料と比較して、ライフサイクルの温室効果ガス排出量を最大80％削減できる。

このプログラムは、「ブック・アンド・クレーム」モデルに基づいて運営されており、DHLはネットワーク内で化石燃料をSAFに置き換え、その結果生じる排出量削減を、MAGなどの顧客に割り当てることができる。このアプローチにより、SAFインフラへの直接アクセスを必要とせずに、企業が持続可能性目標を達成できる。

MAGのサステナビリティ戦略を支援

MAGの契約は、DHL Expressが米国、ヨーロッパ、アジア太平洋地域の主要貿易ルートで取り扱う、インバウンドおよびアウトバウンドの航空貨物をカバーしている。この動きは、MAGの国際物流事業にかかわる排出量を対処し、そのより広範なサステナビリティ戦略を支援する。

航空会社と貨物事業を兼ね備えるMAGは、長期的な脱炭素戦略の一環として、B2C（企業対消費者）およびB2B（企業対企業）セグメントにおけるSAFのスケーラブルな導入を継続的に探求している。同グループは、業界パートナーおよび地域の原料供給元と協力し、国内でのSAF製造を模索し、旅客、企業旅行、貨物運輸における商業的に実現可能な解決策の開発を支援している。

MAGのグループサステナビリティ最高責任者、フィリップ・シー氏は、「SAFは、航空業界が2050年までにネットゼロ排出を目指す上で重要なレバーである。航空業界は、排出を削減しにくい業界であり、SAFの拡大には、政策から生産、インフラ、需要創出に至るまで、バリューチェーン全体にわたる協調的な行動が必要である。DHL Expressとの提携は、規制の枠を超えてSAFの導入を加速する、市場ベースの解決策、例えばブック・アンド・クレームモデルの導入が進んでいることを示している」と述べた。

将来的な影響と業界のトレンド

DHL ExpressとMAGの提携は、物流および航空業界に波及効果をもたらすと予想されている。SAFとブック・アンド・クレームモデルを活用することで、この2社は、既存のインフラを即座に変更することなく、国際配送における排出量削減の方法を先例として示している。

業界のアナリストによると、SAFの利用は世界中で急速に広がり、多くの主要航空会社や物流企業が今後数年でその使用量を増やすことを約束している。国際航空運輸協会（IATA）は、現在のトレンドが継続すれば、2030年までにSAFが航空燃料使用量の20％を占めると予測している。

この提携は、脱炭素目標の達成において、業界横断的なパートナーシップの重要性を強調している。より多くの企業が類似の戦略を採用するにつれて、SAFのコストは低下し、より幅広い企業や消費者にとっても利用可能になる。

世界の物流業界は、炭素排出量の主要な原因の一つであり、このような取り組みは、国際的な気候目標達成に不可欠になっている。DHLとMAGの提携は、それぞれの事業において前進するだけでなく、業界全体がより持続可能な実践への移行を示す兆しでもある。

今後、DHLとMAGは、2026年以降にSAFの取り組みを拡大する計画を示している。これは、新しい原料の探求、生産効率の向上、SAFのネットワーク全体への供給量の増加を含む。最終的な目標は、環境への影響を最小限に抑えながら、グローバル貿易を支えるより持続可能で resilient なサプライチェーンの構築である。