Ho Chi Minh City, Vietnam – E-hailing-Fahrer Nguyen, der etwa 240.000 vietnamesische Dong ($9,11) pro Tag verdient, musste nach einem langen Arbeitstag die Hälfte seines Einkommens für Kraftstoff ausgeben. Er sagte gegenüber Al Jazeera: ‘Ich fuhr etwa sieben bis acht Stunden und zahlte 120.000 vietnamesische Dong ($4,56) für Benzin.’ Nguyen, der mit der lokalen App Be arbeitet, sagte: ‘Mit diesem Geld kann ich in der Stadt nicht überleben.’

Steigende Kraftstoffpreise belasten schwer

Vietnam bezieht etwa 80 Prozent seines Rohöls aus Kuwait, doch Lieferungen sind aufgrund der wirksamen Blockade Irans im Hormus-Straßengürtel eingestellt worden, was zu einem starken Anstieg der Kraftstoffpreise geführt hat. Laut Al Jazeera haben sich Dieselpreise mehr als verdoppelt, während Benzinpreise um fast 30 Prozent gestiegen sind. Nguyen sagte: ‘Weil Benzinpreise so hoch sind, schalten viele Fahrer die App ab, gehen nach Hause und arbeiten nicht mehr.’

Nach seiner jüngsten Erfahrung sagte Nguyen: ‘Heute werde ich die App abschalten und ein paar Tage nicht arbeiten, um zu sehen, ob sich der Preis senkt oder ob die Regierung auf irgendeine Weise hilft.’

Regierung interveniert

Die vietnamesische Regierung hat dringende Maßnahmen ergriffen, um die Bevölkerung zu entlasten. Premierminister Pham Minh Chinh kündigte an, dass eine Umweltsteuer auf Diesel, Benzin und Flugkraftstoff bis zum 15. April ausgesetzt wird, um die Preise zu stabilisieren. Nguyen Khac Giang, ein vietnamesischer Gastwissenschaftler am ISEAS-Yusof Ishak Institute in Singapur, sagte: ‘Es gibt viele Beschwerden und Frustrationen über steigende Lebenshaltungskosten, denn Kraftstoffpreise sind alles in Vietnam.’

Giang fügte hinzu: ‘Es ist nicht nur notwendig, um die Bevölkerung in Bezug auf den Anstieg der Kraftstoffpreise zu entlasten, sondern gleichzeitig wird die makroökonomische Stabilität gewahrt, berücksichtigt die Turbulenzen außerhalb Vietnams.’

Obwohl die Regierung durch die Steuererleichterung geschätzt 273 Millionen Dollar an Einnahmen opfert, steigt der Druck auf die Wirtschaft. Öffentliche Verkehrsmittel sind in den großen Städten bis an ihre Kapazitätsgrenze ausgelastet, während nationale Fluggesellschaften wie Vietnam Airlines und Vietjet Air Flüge reduziert haben. Giang sagte: ‘Als sehr offene Wirtschaft ist Vietnam extrem anfällig für internationale Schocks.’

Gig-Arbeiter erleiden Doppelschlag

Gig-Arbeiter sind aufgrund des Doppelschlags aus hohem Kraftstoffverbrauch und geringer Arbeitsschutz besonders betroffen. Do Hai Ha, ein Forschungsfellow an der University of Melbourne, sagte: ‘Ihr Einkommen ist von Faktoren abhängig, die sie nicht kontrollieren können. Sie haben keine Möglichkeit, mit den Plattformen zu verhandeln.’

Viele Fahrer haben keine andere Wahl, als länger zu arbeiten, da sie ‘ausgeschlossen sind, von Arbeitsschutz zu profitieren, sodass es keine Garantie für Mindestlohn oder Überstunden gibt’, sagte Do. Anh Dao, die auf der Buslinie 13 in Ho Chi Minh City Fahrgelder sammelt, sagte, dass der Busbetreiber aufgrund des Anstiegs der Kraftstoffpreise Geld verliert, obwohl die Ticketpreise um 3.000 vietnamesische Dong ($0,11) erhöht wurden. ‘Da wir bereits einen Vertrag abgeschlossen haben, können wir die Busse nicht einfach stoppen’, sagte sie gegenüber Al Jazeera.

Für einen Fischer in der Küstenregion Binh Thuan haben steigende Kraftstoffkosten zu einer hektischen Suche nach günstigeren Alternativen für seine Korbboote geführt. ‘Da die Kraftstoffpreise steigen, hat das einen großen Einfluss’, sagte er. Die Händler, mit denen er Geschäfte macht, rechtfertigen den niedrigeren Preis für seinen Fang mit schwachem Nachfrage. ‘Was ich normalerweise für 800.000 vietnamesische Dong ($30) verkaufen konnte, wird jetzt nur noch für 650.000 vietnamesische Dong ($24) verkauft’, sagte er.

Für einige Familien mit niedrigem Einkommen verändern sich die steigenden Kosten das tägliche Leben auf andere Weise. Uyen Pham, Kommunikationsmanagerin bei der Saigon Children’s Charity, sagte, dass sie den Druck direkt miterlebt hat. ‘Einige Eltern bemerkten, dass der Preis für Flaschenkochgas fast verdoppelt wurde’, sagte sie gegenüber Al Jazeera. ‘Die meisten unserer Familien, die von der Organisation unterstützt werden, haben sich immer auf Holzöfen oder eine Mischung aus Holz und Gas verlassen, um Geld zu sparen. Mit dem jüngsten Preisanstieg begrenzen sie nun ihr Gasverbrauch noch weiter und verlassen sich fast ausschließlich auf Holz, um jede mögliche Ausgabe zu reduzieren.’

Dies schmälert ihr Nettoeinkommen und in einigen Fällen verringert, wie oft sie sich leisten können, nach Hause zu reisen, um ihre Kinder zu besuchen. Für viele Eltern haben die steigenden Kraftstoffkosten auch bedeutet, weniger Zeit mit der Familie zu verbringen. ‘Viele Eltern in abgelegenen Gebieten müssen ihre Kinder bei den Großeltern lassen, um in der Stadt zu arbeiten’, sagte Pham. ‘Steigende Kraftstoffpreise erhöhen direkt ihre Reisekosten, während die Löhne für Handarbeit stagnieren.’

Für die Regierung in Hanoi hat die Preisschwankung den Fokus auf größere Energieunabhängigkeit verstärkt. Giang sagte: ‘Die langfristige Frage, die diese Krise ausgelöst hat, ist eine sehr wichtige Frage zur strategischen Autonomie Vietnams in Bezug auf Energieabhängigkeit, insbesondere wenn wir ein Netto-Ölimporteur sind.’

Die Politiker müssen ‘mehr aggressiv die Energieunabhängigkeit Vietnams beschleunigen, indem sie mehr Raffinerien bauen’, sagte Giang, ‘weil wir derzeit nur zwei Raffinerien haben, was für den vietnamesischen Markt nicht ausreicht.’

Da langfristige Lösungen wahrscheinlich Jahre in Anspruch nehmen, suchen die Behörden nach kurzfristigen Lösungen. Ende letzter Woche besuchte der vietnamesische Premierminister und eine Delegation des Ministeriums für Industrie und Handel die Nghi Son-Raffinerie und Petrochemie-Komplex, die größte Raffinerie des Landes, in Thanh Hoa. Beamte sagten, dass die Raffinerie, die etwa 40 Prozent des vietnamesischen Benzinbedarfs versorgt, dringend alternative Quellen für Rohöl finden müsse, da die aktuellen Lieferungen bis Ende Mai auslaufen würden.

Der Krieg mit Iran scheint auch zumindest einige nationale Investitionen zu verändern. Vingroup, der größte Konzern Vietnams, informierte letzte Woche die Behörden, dass er seine Pläne, das Land größte Flüssiggaskraftwerk zu bauen, stoppen wolle und die Mittel stattdessen in ein Projekt erneuerbarer Energien investieren wolle, berichtete ein Schreiben.