Las condiciones climáticas extremas en los primeros meses de 2026 han provocado retrasos y interrupciones en el transporte marítimo y logístico a nivel global. Las tormentas y las inundaciones han afectado puertos, buques y rutas de transporte terrestre. Mark Lee, gerente general de Meachers, señaló que las condiciones actuales están creando desafíos sin precedentes para la cadena de suministro mundial.

Las tormentas violentas en el Golfo de Vizcaya y las inundaciones persistentes en el Reino Unido han obligado a los buques a refugiarse, interrumpiendo las operaciones marítimas y retrasando el flujo de mercancías. Maersk informó que las condiciones sobre el Golfo de Vizcaya se deterioraron bruscamente el 12 y 13 de febrero, obligando a los buques a detenerse y causando retrasos de alrededor de 24 horas.

En el Mediterráneo occidental, la congestión y las condiciones de viento persistente continúan restringiendo la productividad de los grúas en puertos clave como Algeciras y Tánger. La densidad elevada de los patios de contenedores y el flujo irregular de buques siguen siendo desafíos mientras los operadores trabajan para superar los retrasos acumulados.

Las fuertes tormentas y la nevada en el suroeste y el oeste de Europa han detenido las operaciones en varios terminales, incluyendo puertos del Mediterráneo occidental que dejaron de operar por completo sin un horario claro de reapertura. Los buques han tenido que refugiarse, y operadores como CMA CGM han reportado pérdidas de carga, incluyendo 58 contenedores perdidos en condiciones inesperadamente fuertes frente a Malta.

Las inundaciones en el Reino Unido han añadido desafíos al transporte terrestre. El país ha experimentado lluvia todos los días de 2026 hasta ahora, lo que ha llevado a suelos saturados, más de 100 alertas de inundación y interrupciones locales en el transporte. Un chorro de jet fortalecido y desplazado de forma inusual ha atrapado tormentas sobre el país, causando inundaciones en Somerset, el suroeste de Inglaterra y el este de Escocia.

Para los transportistas, esto significa movimientos más lentos de camiones dentro y fuera de los puertos, un mayor riesgo de perder espacios de entrega y congestión en los patios de almacenamiento, ya que las cargas de salida se retrasan. Estos problemas terrestres se suman a los retrasos que ya ocurren en el mar.

Las interrupciones climáticas también afectan los puertos a nivel global. En enero temprano, Conakry, Guinea, registró esperas de buques de hasta 13 días, con algunos operadores experimentando retrasos de hasta 30 días. En Port Louis, Mauricio, se observaron tiempos de espera promedio de 7,5 días, dejando mercancías atrapadas esperando salidas posteriores.

Shanghai, Ningbo y Nansha enfrentaron retrasos por niebla, agrupación de buques, densidades de patio superiores al 90% y tiempos de espera de varios días. Estos cuellos de botella globales afectan a Europa, restringiendo la capacidad en las rutas de Asia-Europa y África-Europa.

Los importadores y exportadores del Reino Unido también sienten los efectos de las tormentas severas en Sri Lanka, Tailandia, Vietnam y Malasia, donde las condiciones adversas han ralentizado las operaciones en los terminales y perturbado los horarios de amarre. Esto ha provocado ventanas de amarre perdidas, empeorando la agrupación de buques y reduciendo la fiabilidad de los horarios en los bucles de Asia-Europa.

Para los importadores, esto aumenta el riesgo de retrasos en la entrega de mercancías y materias primas. Para los exportadores, cumplir con compromisos de entrega en el extranjero se vuelve más difícil. El patrón climático actual destaca la creciente vulnerabilidad de la industria ante condiciones extremas, la necesidad de planificación logística flexible y el valor de la predicción precisa y la infraestructura resiliente.

A pesar de los desafíos, Meachers Global Logistics continúa apoyando a sus clientes manteniéndose informados, ágiles y proactivos durante este período de turbulencia. Según Lee, ‘La situación exige que los proveedores de logística permanezcan adaptables y preparados para condiciones impredecibles.’