ラゴス — ナイジェリアの海事・ブルー・エコノミー大臣アデゴボイエ・オエトーラ氏が2026年1月に発表したカボタジ船隻融資基金（CVFF）の申請窓口が開設され、国産船主から100社を超える申請が相次いでいる。同基金はナイジェリア海事管理局・安全庁（NIMASA）が管理し、地元の船主が船隻を購入し、毎日4000隻以上が通過するカボタジ貿易のシェアを拡大する目的で設立された。

ラゴスのNIMASA関係者は記者に対して、申請の急増は強い関心を示しているが、資金は一括して全申請者に配分できないと警告した。「一度に全員に資金を配分することはできない」と、担当者は述べた。「時間とともに先着順で回していき、申請者が条件を満たせば承認される」。

申請窓口はNIMASAが設定した2025年8月の期限を5か月も過ぎた2026年1月にようやく公開された。業界関係者たちは、長年にわたる遅延を乗り越えた今回の進展を歓迎している。ナイジェリア船主協会（SONA）会長のソンニ・エジャ氏は、これまで船隻融資から排除されてきた船主にとって、この基金は歓迎すべき一歩だと語った。

スター・ズ・インベストメンツ・カンパニー・リミテッドの会長で、初代SONA会長のグレッグ・オグベイフン氏は、自社が申請したことを確認し、政府の真剣さを称えた一方で、最大融資額の5％にあたる2万5000ドルの自己資金を準備できる申請者がどれほどいるかは疑問視している。

「CVFF設立以来、政府が真剣に取り組んでいるように見えるのは初めてだ」とオグベイフン氏は語った。CVFF法では、商用船廠がナイジェリアにないため、外国製の船隻も資格が与えられる5年間の猶予があると指摘した。ナイジェリア海軍工廠では軍用船の建造が行われているが、商用船は建造されていないと述べた。

ナイジェリア船舶会議会会長のアミヌ・ウマール氏は、5年かけて段階的に資金を配分し、返済期間は最長8年と予想している。「今年中に一部の申請者が資金を得られ、来年には他の申請者も対象になるだろう」と語った。ウマール氏は、オエトーラ大臣とNIMASA総裁のデイオ・モベレオラ氏の取り組みを称賛し、基金が造船業の活性化、雇用創出、税収の増加、投資の呼び込みにつながると予測している。

ウマール氏は最近、オエトーラ大臣と会談し、資金の支払いを開始する意欲を示したと述べた。

NIMASAは、カボタジ貿易の法律上、地元企業に限定されているため、外国人がナイジェリアの法人を介して申請するのを防ぐため、厳格な審査を実施する計画である。

元ナイジェリア弁護士協会会長で、海事弁護士のオリサ・アガボカ氏は、業界の活性化により、スマートな改革を通じて、海事・ブルー・エコノミー活動から毎年70兆ナイジェリアンナラの収益が得られると語った。しかし、政策の見直しが進まなかったため、その実現は阻まれている。

シー・シー・エマーパワーメント・リサーチ・センターのエグネ・ンウェケ博士は、2025〜2034年の国家海洋・ブルー・エコノミー政策が、港湾、水路、カボタジ、セキュリティ、地元内容の道標になると指摘した。しかし、実施が課題であり、政策自体は問題ではない。

過去の失望感を乗り越える希望が広がっている。2019年12月、当時の運輸大臣ロティミ・アマエチ氏は、ムアマドゥ・ブハリ大統領がCVFFの資金支給を承認したと発表したが、その後の進展はなかった。元NIMASAのバシル・ジャモ氏は2021年と2022年に行動を約束したが、資金は2023年にオエトーラ氏が就任してからようやく動き始めた。

関係者たちは、公平かつ迅速な資金配分が成功の鍵だと一致している。申請が相次いでいるため、NIMASAは迅速に対応し、地元企業が主導する形で進める必要がある。