スペインメディアが公開した音声録音により、69人が死亡したスペインの列車事故直前に、運転士と管制センターとのやり取りが明らかになった。事故はマドリードからセビリアに向かう列車が、ウルダ近郊で停車中の列車と衝突した際に発生した。

事故原因の調査

当局は事故の原因を調査している。マドリードの管制センターと2人の運転士との3つの音声録音では、1台の高速列車が別の列車が約25km（15マイル）先で停止しているにもかかわらず、出発許可が与えられた様子が確認されている。

ペドロ・サエンス首相は、当局が「この惨事の詳細を究明する」と述べた。数十人が負傷し、生存者たちは、悲鳴と血を流す人々、座席に取り残された乗客、切断された四肢、そして煙が車両内に充満するなど、地獄のような光景を語っている。そのうちの1両は火災を起こした。

政府と一般からの反応

木曜日、スペイン国王フェリペ6世とレチジア王妃は、トーレスにある病院で負傷者の中を訪れ、後に遺族に哀悼の意を表し、事故の原因と再発防止策を明らかにするとの誓約を述べた。

この事故はヨーロッパ近代史上最悪の鉄道事故の1つであり、2013年以来のスペイン最悪の事故である。木曜日、国中で3日間の国喪が発令された。

走行中の列車は国営のレンフェが運行しており、397人の乗客がいた。停止中の列車は民間会社イリヨが運行し、147人の乗客を載せていた。

影響のある区間では、自動信号システムにコンピュータの故障が発生し、すべての列車が停止した。その後、レンフェの列車は「誤って」再出発を指示されたと、スペインの交通大臣が述べている。

音声録音と技術的トラブル

音声録音は、エル・パイスやRTVEなどの複数のスペインメディアによって公開された。1つの録音では、レンフェの列車の技術的な問題を抱えていた運転士と管制センターの担当者がやり取りしている様子が聞かれる。やり取りの後、管制担当者は運転士に「通常速度で『側方信号区間』を進んでください」と指示した。

運転士が「通常速度で？」と尋ねると、管制担当者は「はい」と答えた。「側方信号区間」は、自動信号システムやデータ伝送システムが故障した際に使用される代替または緊急の列車システムである。

停止中のイリヨ列車の運転士は別の録音で、列車管制システムとの通信が失われ、列車は動いていないと述べている。運転士は管制センターの担当者に「ウルダの進入信号の前で停止しています」と伝えた。その後、一連のやり取りの末、運転士は「通常通りに再出発してください」と指示された。

その後、イリヨの運転士は管制センターに再び連絡し、列車を出発させることができないことを伝えた。「安全システムを操作できませんので、ウルダの進入信号の前でまだ停止しています」と述べた。この録音では、管制担当者がイリヨの列車が停止したままレンフェの列車が近づいていることを知っていた可能性があることが示唆されている。

イリヨは、自社の車両が「後ろから衝突された」と述べた。スペインの交通大臣オスカル・プエンテ氏は火曜日に、列車の再出発を指示した決定は「説明できない」と述べた。音声録音のリークは、一部のスペインの政治家から批判された。左派のサマール運動所属のコングレス議員アルベルト・イバニェス氏はXに「卑劣だ」と投稿した。

左派のポデモス党の首相候補イレーネ・モンテロ氏は、事故の責任を1人の労働者に負わせるべきではないと述べ、列車運転士や専門家が鉄道部門の自由化に反対していることを長年にわたって指摘していると述べた。

事故現場でサエンス首相は、「遺族への支援だけでなく、この惨事の詳細を究明し、再発防止のための安全対策を強化するため、昼夜問わず取り組んでいます」と述べた。11月29日に予定されている緊急選挙に先立って、スペインの政治家たちは公的な予定をすべてキャンセルし、選挙運動を中止している。

例外は右派のボックス党である。同党のリーダー、サントイアゴ・アバスカル氏は、自らの党は「悲しみを使って鉄道インフラに対する批判を沈黙させようとする」試みには参加しないと述べた。

夜遅く、TVEによると、マドリードのスペイン交通省の建物の前で約1500人が集まり、デモ隊はサエンス首相とプエンテ大臣の辞任を求めていた。デモ隊がボトルや信号弾を投げつける中、警察は催涙弾を使用して群衆を解散させた。負傷者や逮捕者は報告されていない。