デトロイトとオンタリオ州ウィンザーの境界を隔てて、毎日10億ドル相当の貨物が行き交っている。この2都市は、北米の自動車産業の中心地として、機能的に一体化している。

トランプ氏の関税措置が懸念を高める

トランプ氏がカナダとの貿易戦争をエスカレートさせたことで、デトロイトでは懸念が広がっている。政治・経済界の指導者や専門家はこの動きを「驕り」と批判し、トランプ氏の「自己中心性」を責め、このエスカレーションを「狂気」と呼ぶ。

「われわれはカナダを必要としていない。カナダがわれわれを必要としているのだ」とトランプ氏は述べた。

しかし多くの人々は、今週発動された50％の関税措置が長期間続くとは思っておらず、中間選挙への影響が理由として挙げられている。

中間選挙とミシガン州の行方

米国議会の支配権は、いくつかの接戦のミシガン州選挙によってほぼ間違いなく決まる。また、先週発表された世論調査は、ミシガン州民がトランプ氏の歴史的な関税政策に疲れており、反対していることを示している。

6月のEpic-MRAの世論調査によると、カナダ製品への関税に反対する住民は63％、支持する住民は31％で、そのうち35％が共和党支持者だった。また、ミシガン州の住民の75％近くが関税が物価上昇を引き起こしていると述べた。

選挙シーズンの後半に人気のない政策にしがみつくトランプ氏の姿勢は、多くの観察者にとって民主党への贈り物と見られている。共和党の中間選挙での敗北の可能性も現実味を帯びている。

「トランプ氏が何を考えているのか理解できない」と、Epic-MRAの世論調査担当者であるバーニー・ポーン氏は語った。

経済的影響と政治的反応

すでにミシガン州では、カナダとの国境を共有する州として、関税の影響を不均衡に受けている。平均して年間3,200ドルの関税を払っているが、これは国内平均の142％に上る。

Anderson Economic Group所属のミシガン州在住の経済学者パトリック・アンダーソン氏は、関税の導入によってカナダ経済にも大きな打撃が与えられると指摘した。

「双方にとって被害は避けられない。これについては疑いようもない」とアンダーソン氏は語った。

この重要な中西部の揺り籃州は、過去5回の選挙で大統領選挙の勝者を選出してきた。2008年はバラク・オバマ氏、2016年はトランプ氏、2020年はジョー・バイデン氏、2024年は再びトランプ氏が勝利した。民主党が上院を奪還するためには、11月3日の一般選挙でトランプ氏の支持者であるマイク・ロジャース氏に勝つ必要がある。

ロジャース氏は関税を支持しているが、最新のエスカレーションについては沈黙を守っている。ポーン氏は、関税と人気のないイラン戦争によるインフレは共和党にとって「二重の打撃」になると指摘した。

「エル＝サイード候補は反体制的な政治姿勢で支持者を熱狂させている」とポーン氏は語った。「ロジャース氏は関税と貿易戦争を支持しているため、トランプ氏の低人気は彼にとって重荷とされている」。

エル＝サイード氏は声明でトランプ氏とロジャース氏を批判し、「トランプ氏は物価問題よりも自己のエゴや威嚇行動に重きを置いている」と述べた。

「トランプ氏はこの貿易戦争を自己満足のために始めたのだ。ミシガンの家庭がその代償を払っている」とエル＝サイード氏は語った。「トランプ氏は長期間、混乱した関税政策と悪い貿易協定を通ってきたが、ロジャース氏はただそれらを批准するだけの存在だ」。

エル＝サイード氏は、「現実的で公平な貿易協定」を通じて高収入の雇用を生み出すことを約束した。ロジャース氏の陣営はコメントを求める質問に応じなかった。

35万人の会員を抱える米国労働組合「米国自動車労働組合（UAW）」は、トランプ氏の一部の関税措置を支持しているが、最新のエスカレーションについては「反対する」と声明を発表した。

「関税を増税するなら、自動車会社が海外で時給3ドルで労働者を雇い、安全でない労働環境を強制し、独立労働組合を弾圧している国に課すべきだ」とUAW会長のシャン・フェイン氏は述べた。カナダは強力な労働組合を持つ国であり、UAWはそれらを支持している。

「関税は効果があるが、労働者を保護し製造業コミュニティを成長させるためには意図的に導入されるべきだ。海外生産と底なし競争を永久に終わらせる時が来た」とフェイン氏は語った。

メキシコとカナダに対しては、現在25％の関税が課されているが、自由貿易協定による部分的な免除措置により、実質的な関税率はさらに低くなっている。アンダーソン氏によると、2025年には米国自動車会社に約125億ドルの損失が生じると推定されている。

カナダ政府は9月8日に、200億ドル相当の商品に報復的な関税を導入すると発表した。アンダーソン氏は、今回の緊張のエスカレーションは「誤算、過剰反応、驕りに満ちている」と指摘した。彼は関税が課される商品のリストを読み上げた。「羽、セーター、女の子のドレス、ロブスター」。

「これは貿易戦争ではない。これは単なる不快リスト。威嚇行為だ」とアンダーソン氏は語った。

北米の自動車産業は過去60年間で大陸全体に統合されており、自動車部品は最終製品に届くまでに平均6回、国境を越える。これは、両国ともに影響を受け、特に上中部地域では、国際貿易に依存する大規模製造都市が被害を受ける可能性が高い。

しかしカナダ経済は規模が小さく、オンタリオ州の経済構造が集中しているため、北側ではさらに大きな打撃が予想される。アンダーソン氏は、「両国が無策で関税を導入し続ける」ことこそが真の脅威だと指摘した。