ブラジルの航空機メーカー、エムブラエールは、インドでのE175型地域航空機の組み立てを2028年までに開始する可能性があると発表した。ただし、同社CEOのフランシスコ・ゴメス・ネト氏は、Reutersへのインタビューで、この計画は2026年までに少なくとも200機の注文を獲得することが条件だと語った。

アダニ・グループとの戦略的提携

今年の初め、エムブラエールはインドのアダニ・グループと、同社の第一世代ジェット機をインドで最終組み立てラインを設置するための覚書を締結した。この提携は、インド政府が航空機の国内生産を推進し、輸入依存を減らすための重要な一歩となる。

「注文がなければ、大きな投資は始めません。まず注文が必要です。組み立てラインを設置するには、少なくとも200機の生産が必要です。」とゴメス・ネト氏は語った。2026年末までに注文が確定すれば、2028年に航空機の納入を開始できると述べた。

運用と戦略的意義

ゴメス・ネト氏は、E1シリーズのジェット機がインドの1,800以上のルートで運用可能であると指摘した。これらの航空機は、米国の地域航空に不可欠だが、近年は他の市場での需要が低迷している。

「24か月は、我々にとっては十分に実現可能な期間です。彼らもそれを理解しており、明らかです。」とCEOは語った。インドへの移動は、エムブラエールが生産能力を拡大し、ブラジルのハイブリッドラインを新しいE2ファミリの注文に回すことを可能にする。

エムブラエールは、2028年に年間100機の商用航空機納入を目指していたが、ゴメス・ネト氏によると、2027年で現実的な目標に達する可能性がある。

サウジアラビアからの注力転換

エムブラエールは以前、C-390軍用貨物機の潜在的な市場としてサウジアラビアを狙っていた。しかし、ゴメス・ネト氏は、現在、インドと米国が同社の主要な優先順位であると語った。

2024年には、サウジアラビア、ヨーロッパ連合、米国がエムブラエールの防衛部門の「戦略的市場」とされていたが、ゴメス・ネト氏は、中東の国からの注文の見込みは薄れつつあると語った。「ビジネスとしては依然として前向きだが、現在は優先順位の高い分野ではない。」

エムブラエールは、サウジアラビアの老朽化したロッキード・マーティンのC-130機の置き換えを希望していた。2023年、ルイス・イナシオ・ルラ・ダ・シルバ大統領が同国を訪問した際、SAMIと協力し、サウジの公共財産基金PIFの支援を受けて、C-390の組み立てラインの可能性を検討する覚書を締結した。

「我々には優れた製品がありますが、彼らはより大型の航空機を望んでいたと思います。まだ我々の注目リストにありますが、優先順位は下がっています。」とゴメス・ネト氏は語った。

エムブラエールは、インドのマヒンダラ社とC-390軍用貨物機の共同開発を進め、同国を防衛部門の「戦略的市場」と位置づけている。この協力関係は、インドがエムブラエールのグローバル戦略においてますます重要性を増していることを示している。

インドでの組み立てラインの実現は、同国の航空業界に大きな影響を与える可能性がある。雇用の創出や国内製造の促進につながる。エムブラエールにとっては、地域航空機の世界的需要に対応するための地理的拡大を意味する。

2026年末までに200機の注文を獲得するという目標を達成すれば、2028年に生産を開始するというタイムラインが成立する。この進展は、インドの航空機製造能力の転換点になる可能性があり、専門家たちの注目を集めている。