西アジア情勢の悪化により、原油や液化天然ガス（LNG）を積んだ38隻のインド船がペルシャ湾で滞留している。船員約1100人が乗船しており、船籍はインド国旗を掲げている。船運当局によると、オマーンの港湾近くで攻撃を受け、3人のインド船員が死亡し、1人が負傷した。

貿易と航路への影響

ペルシャ湾は世界貿易の重要な拠点であり、現在の混乱は大きな影響を及ぼしている。現在、紛争地域で働くインド船員は約2万3000人おり、その安全はインド政府にとって最優先事項である。インドはフィリピン、中国に次いで世界第3位の船員供給国である。

船運大臣のサルバナンド・ソノワル氏は火曜日に状況を評価し、インド船員の安全と福祉を確保するための会議を開いた。大臣は、危機の中でインドの海洋資産を守る必要性を強調した。

当局は、ホルムズ海峡西側で24隻のインド船が滞留し、東側では14隻が止まっていると確認した。インド船員を巻き込んだ事件は4件発生し、3人が死亡、1人が負傷した。すべての被害を受けた船員は外国籍の船に搭乗していた。

国際航路の混乱

紛争により、ホルムズ海峡を通る重要な航路が混乱し、いくつかのコンテナ船会社が西アジアへのサービスを一時的に中止している。一部の船は現在、好望角を経由するルートに切り替えており、輸送時間や費用、インドの港湾での混雑が増加している。

コンテナ船会社協会（インド）の執行理事のスニー・ヴァスワニ氏は、安全上の理由から西アジアへのサービスを中止している船会社が多いと述べた。一方で、米国やヨーロッパ、地中海の港湾への長距離輸送は継続している。「長距離目的地へのサービスは継続する。スエズ運河経由のルートは好望角経由に切り替わっている。輸送時間は長くなるが、安全である。」とヴァスワニ氏は語った。

ヴァスワニ氏は、インドの港湾で貨物が積み重なっているという緊急性を指摘した。「コンテナは引き続き到着し、混雑が生じている。港湾当局は我々と協力している。」港湾当局は、現在約1000個のコンテナが滞留しており、船会社と連携して迅速な積み下ろしを進めていると確認した。

船会社の担当者は、湾岸地域行きの船はフジャイラ、ソハル、コルファッカンのいずれかの港で終了し、そこから貨物が輸送されるとしている。例えば、ソハルからドバイまでの距離は約170キロメートルである。

インド輸出企業への影響

この危機はインドの輸出企業にも影響を与え、輸送の遅延が生じている。輸出企業のサナジ・パナサレ氏は、バナナ、サクランボ、スイカ、玉ねぎの約150個のコンテナが現在、混乱により滞留していると述べた。

この状況は、インドの貿易と世界のサプライチェーン全体への経済的影響について懸念を高めている。ペルシャ湾は原油や天然ガスの輸送の主要な動脈であり、混乱が長引けば、広範な影響を及ぼす可能性がある。

インド政府はこの状況を厳重に監視しており、インド船員の安全と海洋資産の保護のための必要な措置を指示している。当局は、インド船籍の船が乗組員の死亡、拘束、強制上陸の事例は確認されていないと述べた。

海事庁（DG Shipping）は、紛争開始以来、少なくとも5隻のタンカーが損傷し、海峡周辺で150隻の船が滞留していると発表した。海事省は、船運当局や国際的なパートナーと協力し、危機がインドの海洋活動に与える影響を最小限に抑えるよう取り組んでいる。