イラン政権は、世界の重要な海上交通路であるホルムズ海峡の閉鎖を発表し、通過しようとする船舶を標的とする可能性を示した。すでにいくつかの船が被害を受け、世界的な貿易やエネルギー市場への拡大した混乱が懸念されている。直ちの懸念は石油や天然ガスに集中しているが、その影響はそれらの商品にとどまらず、いくつかの地域における食料安全保障や消費者物価にも及ぶ。

ホルムズ海峡の戦略的意義

ホルムズ海峡は、イランの南に位置し、ペルシャ湾とアラビア海を結ぶ世界で最も重要な航路の一つである。年間、3万隻以上の船が通過し、その輸送量は世界の海運貿易の約11％を占める。また、海運による石油輸出の約34％と天然ガス輸出の約19％もこの海峡を通るため、世界のエネルギー輸送の重要な動脈である。

しかし、この海峡は化石燃料の輸送路に限らず、アジアとヨーロッパ間のコンテナ輸送の主要なハブでもある。アラブ首長国連邦のジェベル・アリ港は世界第九位のコンテナ港で、年間2600万個以上のコンテナを処理し、そのうち80％は船と船の間で転送される。現在、この地域には約150隻の船が滞留しており、合わせて約45万個のコンテナの容量を持つ。

食料と肥料の供給に影響

ホルムズ海峡の閉鎖は、世界的な食料安全保障に深刻な影響を及ぼす。この地域は、天然ガスから作られる窒素系肥料である尿素の主要な供給源である。世界の尿素輸出の30％以上は湾岸諸国から出荷されており、その多くがこの海峡を通る。最近のデータによると、尿素価格は1日で約14％上昇しており、この危機の直ちの影響が示されている。

肥料は、トウモロコシや小麦などの主要作物の生産コストの重要な部分を占めている。エネルギー価格と肥料価格の上昇により、これらの作物の生産コストは増加し、結果として食品価格の上昇や供給の減少につながる可能性がある。また、冷蔵コンテナで輸送される生鮮食品は、船が海峡近くで滞留しているため、腐敗するリスクも高まっている。

食料の多くを輸入に依存する湾岸諸国は特に脆弱である。例えば、カタールは食料の90％以上を輸入しており、その多くは海運で輸送される。航空貨物は満足に稼働していないため、食品の入手が懸念されている。トルコから陸輸する代替ルートも、容量とコストの面で限られているため、長期的な解決策としては実用的ではない。

世界の消費者物価とエネルギー価格

この危機の影響は湾岸地域に限らず、世界規模に及ぶ。エネルギー価格の上昇は、世界中で消費者物価の上昇をもたらす主な要因となる可能性がある。ブレント原油価格は、攻撃前の約72ドルから、3月4日時点では約79ドルまで上昇し、1か月前には約66ドルだった。

欧州中央銀行の2023年の分析によると、ホルムズ海峡を通る石油・天然ガス供給の1/3が遮断された場合、ヨーロッパのインフレ率は0.8％ポイント上昇する可能性がある。

輸送コストの上昇により、消費者製品にも影響が及ぶ。主要なコンテナ航路会社は、コンテナごとに1500ドルから4000ドルの戦争リスク手数料を課しており、物資の輸送コストが大幅に増加している。例えば、上海からヨーロッパへのコンテナ輸送の通常費用は、貨物料と港湾手数料を含め、約2700ドルから3600ドルである。

この手数料は、ホルムズ海峡を迂回して南アフリカの好望角周辺を経由する船にも適用されている。この迂回ルートは、2023年末の紅海危機の際にホッジン派の船への攻撃により、貨物輸送コストが250％上昇した経験がある。

現在、コンテナ航路業界は過剰供給状態にあるが、船の迂回により、貨物輸送料が再び急上昇する可能性があり、供給チェーンや物流の運営にさらなる圧力がかかる。

より高い輸送コストが小売価格に直接大きな影響を与えるとは限らないが、船の遅延や輸送時間の不確実性により、物流上の課題が生じる。これは、在庫コストの上昇や必需品の短期的な不足といった、消費者にとってより即時的な影響をもたらす。

この危機が長期化し、船が好望角を迂回する場合、消費者物価、物流、食品やその他の商品の入手可能性への圧力がさらに強まる可能性がある。この状況は、ホルムズ海峡のような戦略的地域における地域的な緊張が、世界市場や一般消費者に及ぼす広範な影響を改めて示している。