ロシアの女性はカメラに向かって、なぜ自分と笑顔のひげを生やした男がカザフスタンのガソリンスタンドへ行ったのかを説明した。「単にタンクを満たすためです」と彼女は、今やロシアで一般的な「燃料観光」と「ガス狩猟」という言葉を紹介した動画で語った。

燃料不足と密輸

今年の大部分を通じて、ウクライナのドローンがクリミアやバルト諸国、西シベリアのロシアの石油精製所や燃料倉庫を焼き尽くして煙を上げている。ロシアのプーチン大統領は和平交渉再開を拒否し、「我々の軍はすべての方向に進軍している」と主張している。これにより、数千万人のロシア人がガソリン不足に直面し、ガソリンスタンドでは長時間の列と、ときには喧嘩や殴り合いが起きている。

カザフスタン国境近くに住む人々は、ロシアの人口最多地域であるヴォルガ川沿いの都市を含む地域から数百キロ離れたカザフスタンの最も石油資源の豊富な国へとドライブし、ガソリンを補給している。カザフスタン政府は5月下旬にガソリンの輸出を禁止したが、国境警備隊はカナ、簡易タンク、または大型トラックで燃料を密輸しようとする試みを数百件阻止した。

カザフスタンでの密輸と価格上昇

カザフスタンの首都アスタナ在住のビジネスマン、ティムール氏（氏名は安全上の理由で匿名）は、この記事のためにインタビューを受けた。「国境沿いでは密輸が横行しています」と語った。カザフスタンは3つの巨大なソ連時代の石油精製所を備えているが、UlusMediaサイトは7月10日に、カザフスタンの燃料価格が今年15.6％上昇したと報告した。カザフスタンの隣国で大規模な炭化水素資源を持つのはトルクメニスタンのみだが、1990年代に中央アジアの他地域から隔離された。

地域への影響と対応

「ここでは長期間の不足が続いています」。中央アジアの他の国々も影響を受けている。特に、ロシアから90％のガソリンを調達していた資源が少ない山岳国であるキルギスとタジキスタンは深刻な影響を受けている。「最も被害を受けている国です」と、ドイツ・ベルリンに拠点を置くカーグネ・ポリティカ所属のモルドバ拠点の中央アジア専門家、ガリヤ・イブラギモワ氏は語った。

キルギスはロシア主導の5か国構成の欧亞経済連合（EEU）に加盟しており、タジキスタンは加盟国ではないが、ロシアの燃料を「政治的忠誠の対価として購入している」とイブラギモワ氏は述べた。

中央アジアの主要なガソリン供給源の一つは、西シベリアのオムスクという都市にあるロシア最大の精製所だったが、7月初旬にウクライナのドローン攻撃によって原油分留装置が損傷し、操業を停止した。その頃、キルギスはガソリン価格を規制し、他の旧ソ連諸国に「持続可能な燃料供給を確保する」ための支援を求め始めた。

キルギスのエネルギー専門家、オルザス・バイディルディノフ氏はテレビ出演で、「石油精製所の設備はオンラインショップやスーパーから商品を注文するようなものではありません。今発生した不足は長期間続きます」と述べた。

キルギス政府は「国内の最大の精製所を近代化した後、少なくとも半分の需要を満たす」と7月初旬に副エネルギー大臣のナシプベク・ケリモフ氏が発言した。しかし、いつまでかかるかについては明言しなかった。今月半ばまでに、キルギス当局はガソリン価格を補助するために約1140万ドルを支出したと発表した。

タジキスタンでは中国企業の支援による掘削が特に脆弱で、国内での石油加工量は消費量の0.5％に過ぎない。すでにドライバーはガソリン不足に直面しており、一部のガソリンスタンドでは1台につき20リットルの上限が設けられている。「原油の精製と物流の両方で問題があります」と副エネルギー大臣のダラー・ジュマ氏は7月初旬、政府が「少なくとも60日間は続く」燃料備蓄を確保したと発表した。

8月中旬、彼はテヘランを訪れ、イランから250万トンの原油、ガソリン、ディーゼルを供給する契約を結んだ。中国国家石油天然気グループ（CNPC）の専門家チームの支援を得て、タジキスタンは有望な油田の探査を強化している。今年末までに、地震探査という手法による潜在的な石油資源の迅速な評価報告書を提出する予定だ。

「その後、どこから掘削を開始するかを決定します」とタジキスタンの首席地質学者、イホムジョン・オイムカハンマドザダ氏は7月初旬の記者会見で語った。ウズベキスタンの「冬の備蓄」について、キルギスとタジキスタンはかつてロシアのガソリンを隣国であるウズベキスタンに転売していた。ウズベキスタンは地域の経済大国で、人口はほぼ3900万人、自動車製造会社は6社ある。

ウズベキスタンは原油を自前で精製し、約三分の二のニーズを満たしているが、残りは通常ロシアから調達していた。新しい不足に直面し、政府は戦略的備蓄を開始した。「秋と冬のための別途計画があり、十分な備蓄を確保しました。2～3か月分の備蓄があると自信を持って言えます」と副エネルギー大臣のウミド・ママダミノフ氏は先月早々に語った。

一方で、多くのウズベキスタンのドライバーは、車を圧縮天然ガス（CNG）で走らせるように切り替えたことでガソリン不足の影響を和らげている。巨大なガスタンクがトランクをほぼ占めているが、タシケントのタクシー運転手アザマト・トーリポフ氏は15年前に切り替えて以来、多くのお金を節約したと語った。