GEORGETOWN — Motorräder mit mehr als 175cc haben keinen Platz auf den beschädigten öffentlichen Straßen Guyanas, erklärte ein heftiger Artikel in Kaieteur News am Dienstag. Der Artikel. Verfasst im Namen von ‘Dem Boys’. Schildert lebhaft. Wie laute Motoren Veranden erschüttern und Fahrer wie Gladiatoren durch den Verkehr rasen, als ob es ein illegales Rennen sei.

Jeder Straßenwinkel klingt nun wie ein Testlauf eines NASA-Motors, so der Artikel, while Große Motorräder donnern vorbei an Häusern und verwandeln ruhige Abende in lauteste Chaos. Die Straßen Guyanas. Voller Schlaglöcher und ohne Ausweichbereiche oder Sicherheitsbarrieren, können diesen Belastung nicht standhalten, heißt es. ‘Was sie nicht hat, sind Ausweichbereiche, Kiesfallen oder Tribünen,’ schreiben die Autoren.

Die Fahrer vermeiden oft Helme. Um ihr Haar zu schützen, werfen Handschuhe weg, weil sie zu warm sind, und tragen keine Jacken, um den ‘Vibes’ nicht zu stören, so der Artikel. Sie wechseln nach links und rechts, ignorieren Ampeln und Geschwindigkeitsbegrenzungen und beschleunigen von Null auf Katastrophe in Sekunden, though Die öffentlichen Straßen haben keine Pit-Crews – nur Straßenreparateurinnen und Onkel mit Schraubenschlüsseln, die fragwürdige Reparaturen anbieten.

Motoren bis zu 175cc reichen für Fahrten von Georgetown nach Berbice, argumentiert der Artikel. Alles Größere kauft nur Leistung, um andere Fahrer zu beeindrucken. Die Kombination aus leistungsstarken Maschinen und verfallenden Infrastrukturen führt zu Tragödien, nicht zu Siegen. Die Artikel warnen, dass nur Krankenhausvorhänge, nicht gefleckte Flaggen, auf die Recken warten.

Die Kommentare spiegeln die weit verbreitete Frustration über das wachsende Motorradproblem in Guyana wider. Hochleistungsmotorräder, oft ohne Rücksicht auf lokale Bedingungen importiert, dominieren die Stadtstraßen. Fahrer behandeln Abflussrohre und Autos wie Hindernisse in einem persönlichen Derby und gefährden sowohl Fußgänger als auch andere Fahrer.

Sicherheitsexperten haben lange ähnliche Bedenken geäußert. In den letzten Jahren stiegen die Verkehrstote in Guyana, wobei Motorräder an einem Drittel der tödlichen Unfälle beteiligt waren, zeigen Polizeidaten. Die Guyana Police Force meldete 142 Verkehrstote im Jahr 2025, viele davon mit zwei Rädern. Die Durchsetzung bleibt jedoch schwierig, da Ressourcen begrenzt sind.

Der Artikel fordert eine einfache Lösung: Motorräder über 175cc sollten auf speziellen Strecken oder in Garagen bleiben. Am Sonntag können sie poliert werden, schlägt der Artikel vor, aber sie sollten nicht auf Straßen bleiben, die für Überleben, nicht für Geschwindigkeit gebaut wurden. Die öffentliche Reaktion im Internet war schnell, mit Hunderten, die zustimmten, dass es Zeit für Maßnahmen geworden sei.

Die Infrastruktur Guyanas holt nicht mit dem Motorradboom Schritt, der durch billige Importe aus China und Indien getrieben wird. Modelle wie das 200cc-Haojue und das 250cc-Lifan überschwemmen den Markt und ziehen junge Fahrer an, die auf einem Budget nach Adrenalin suchen. Doch schmale Brücken, scharfe Kurven und überflutete Abschnitte während des Regens verwandeln Autobahnen in Todesfallen.

Behörden haben bereits Einschränkungen in Betracht gezogen. Im Jahr 2023 schlug das Ministerium für Infrastruktur vor, die Motorleistung in städtischen Gebieten zu begrenzen, doch der Plan blieb stecken. Transportminister Robeson Benn sagte letztes Jahr Berichten zufolge, dass die Zulassung stärkerer Motorräder helfen könnte, obwohl kein Zeitplan bekannt wurde.

Fürs Erste spiegelt die Stimme von ‘Dem Boys’ die Straßenwut wider. Ihr Rezept – maximal 175cc oder parken – hallt nach, während Fahrer weiterhin auf Straßen Unruhe verursachen, die nicht für den Kampf geeignet sind.