Palästinenser im besetzten Westjordanland wissen, dass sie nicht nach der Uhrzeit fragen sollten, zu der ihre Angehörigen zu Hause ankommen. Es gibt einfach keine genaue Antwort. Eine kurze Fahrt von einem Ort zum anderen kann jetzt Stunden dauern – oder überhaupt nicht stattfinden.

Radio als Lebensader im Westjordanland

Vor dem Fahren prüfen Palästinenser spezielle WhatsApp- und Telegram-Gruppen, in denen Informationen über die Verkehrslage geteilt werden. Doch das ist kein typisches Verkehrsnachrichtenformat: Stattdessen geht es in den Chats darum, welche israelischen Militärkontrollpunkte geöffnet sind, welche Straßen für Palästinenser gesperrt sind und ob israelische Siedler unterwegs Angriffe verüben.

Manchmal werden Pins gesendet, um Menschen zu warnen, die sich in Städten befinden, in denen israelische Streitkräfte Razzien durchführen. Und wenn es keine Zeit gibt, die Gruppen zu prüfen, bleibt immer noch Basma FM. Die palästinensische Radiostation, die in Rawabi in der Nähe von Ramallah ansässig ist, sendet drei Verkehrsmeldungen pro Stunde.

Von Unterhaltung zu Überleben

Der Sender begann am 2. Oktober 2023 mit der Übertragung, nur wenige Tage vor dem Hamas-Angriff auf Israel am 7. Oktober und dem Beginn des israelischen Krieges gegen Gaza, der sich inzwischen in einen Pogrom gegen Palästinenser im Westjordanland verwandelt hat.

„Unser Ziel war es, junge Menschen anzusprechen. Wir wollten Unterhaltung und Kulturnews bieten. Aber fünf Tage später stellten wir fest, dass das nicht möglich war“, sagte Fatima Barqawi, Leiterin der Nachrichten- und Verkehrsabteilung von Basma FM. Das Team hatte ursprünglich Verkehrsmeldungen als Teil der Programmplanung eingeplant. „Wir dachten, wir könnten Eltern informieren, wo es Staus gibt, als sie ihre Kinder von der Schule abholten. Doch nach dem Krieg gegen Gaza mussten wir uns fokussieren“, sagte Barqawi.

Ihre Abteilung besteht aus sieben Mitarbeitern, die Informationen mit ihren Quellen überprüfen und Updates zu Straßensperren bereitstellen. „Dinge ändern sich jede Sekunde. Wir können sagen, dass ein Checkpoint geschlossen ist, und die israelischen Soldaten entscheiden, ihn wieder zu öffnen – oder umgekehrt“, erklärte Barqawi.

Gefahren auf den Straßen

Das Problem für Palästinenser, die durch das Westjordanland fahren, ist nicht nur, dass sie zu spät zu Terminen kommen oder stundenlang feststecken – es liegt auch daran, dass es eine inhärente Gefahr gibt, sich in dem besetzten Gebiet zu bewegen. Palästinenser fahren mit Fahrzeugen mit weißen Kennzeichen, was sie gegenüber den gelben Kennzeichen der israelischen Siedler leicht identifizierbar macht.

Israelische Soldaten haben Palästinenser in der Nähe von Kontrollpunkten getötet, nachdem sie angeblich rammen angegriffen hatten. Israeli Siedler greifen oft palästinensische Autos an oder sperren sie von bestimmten Autobahnen ab. Diese Angriffe nehmen zu, da die illegalen israelischen Siedlungen mit Rekordgeschwindigkeit wachsen.

Man kann die großen Infrastrukturprojekte, die Israel umsetzt, kaum übersehen, bei denen Autobahnen ausgebaut werden, um die israelischen Siedlungen miteinander und mit Israel zu verbinden. Das isoliert palästinensische Gemeinschaften, zwingt Palästinenser oft, schlecht befestigte Straßen oder gefährliche Bergwege zu nutzen, um israelische Siedler und Straßensperren zu umgehen.

„Es ist eine Reise voller Angst und Anspannung“, sagte eine junge palästinensische Frau, die nicht genannt werden wollte, gegenüber Al Jazeera. „Früher habe ich meine Musik laut laufen lassen und gefahren, jetzt bin ich ständig auf der Hut. Immer auf der Suche nach Gefahr.“

Die Frau berichtete, wie israelische Soldaten ihren Verlobten in der Nähe eines Kontrollpunkts in Hebron, im südlichen Westjordanland, angegriffen hätten, weil sie fälschlicherweise dachten, er sei ohne Halt durchgefahren. Ein Jahr später, sagte sie, habe ein Soldat sein Gewehr auf sie gerichtet. „Er schrie mich an. Die Sonne blendete mich, und ich war vorsichtig, als ich den Kontrollpunkt passierte, aber das reichte nicht. Ich sah den grünen Strahl [von der Waffe] und dachte, das war das Ende“, sagte sie.

Viele Palästinenser berichten davon, wie sie an diesen Kontrollpunkten und Straßensperren angegriffen, gedemütigt und manchmal sogar verhaftet wurden. Israel hat seit langem Bewegungsbeschränkungen für Palästinenser erlassen, kontrolliert das Straßensystem und den Zugang der Palästinenser zur Außenwelt. Doch seit dem Krieg gegen Gaza begannen, haben sich diese Beschränkungen verschärft.

Stand Dezember 2025 dokumentierte die Vereinten Nationen 925 Barrikaden im besetzten Westjordanland, einschließlich Ost-Jerusalem, was ein Anstieg um 43 Prozent gegenüber dem 20-jährigen Durchschnitt von 647 ist, wie das UN-Büro für humanitäre Angelegenheiten (OCHA) berichtete.

Fast alle Dörfer und Städte im Westjordanland haben eiserne Tore an ihren Eingängen, die israelische Streitkräfte willkürlich schließen. Einige Tore sind nur zu bestimmten Zeiten geöffnet.

Eine neue Studie der israelischen Menschenrechtsgruppe B’Tselem besagt, dass die Beschränkungen gezielt verwendet werden, um das palästinensische Leben zu fragmentieren. Straßensperren und Militärkontrollpunkte trennen Menschen von ihrer Arbeit, ihren Schulen, Krankenhäusern und voneinander. Der Bericht trägt den Titel „The Elimination Project“ und besagt, dass es einen breiten, schnellen und systematischen israelischen Angriff im Westjordanland gibt, der darauf abzielt, die Grundlagen des palästinensischen Lebens zu zerstören. Straßensperrungen sind nur ein Teil davon.

Deshalb wusste Heba Erkat, als sie ihre Notizen vorbereitete, bevor sie in die Sendestudio für das Mittagsbulletin von Basma FM ging, dass sich die Informationen, die sie gleich verlesen würde, rasch verändern könnten. Ihre Kollegin las die Nachrichten, und dann begann Erkat mit Updates zu 61 Kontrollpunkten im Westjordanland. Es war ein relativ guter Tag: Nur 12 der Kontrollpunkte waren entweder geschlossen oder hatten lange Wartezeiten. Doch wie Erkat am Ende des Abschnitts betonte: „Die Lage ändert sich jede Minute.“