Südsudan und Mauritius haben Maßnahmen zur Einschränkung des Stromverbrauchs und zur Verwaltung der Kraftstoffversorgung angekündigt, da der Krieg zwischen den USA, Israel und dem Iran eine Kraftstoffkrise in Afrika ausgelöst hat. Laut der BBC hat Südsudan in seiner Hauptstadt Juba begonnen, Strom zu rationieren, während Mauritius Einschränkungen verhängt hat, um den Energieverbrauch zu reduzieren, insbesondere in Gebieten mit hohem Stromverbrauch.

Stromausfälle in Südsudan

Der Hauptstromversorger von Juba. Jedco, teilte mit, dass Teile der Stadt ab sofort täglich auf einer Rotationsbasis Stromausfälle erleben würden — Der Versorger erklärte, dass diese Maßnahme aufgrund des laufenden Konflikts zwischen Iran und den USA notwendig sei, der die Kraftstoffversorgung gestört habe. Jedco betonte, dass es notwendig sei, die verfügbaren Energievorräte aktiv zu verwalten, und setze auf eine strategische Stromrationierung.

Laut dem Internationalen Energierechenamt erzeugt Südsudan 96 % seiner Stromversorgung aus Öl. Allerdings wird die Mehrheit des Öls exportiert, und das Land importiert verarbeitete Produkte für Kraftstoff. Die Stromrationierung kommt hinzu, obwohl intermittierende Ausfälle seit Mai letzten Jahres aufgrund von Wartungsarbeiten bestehen.

Ereneo Mogga, ein Elektrotechniker in einem der am stärksten betroffenen Gebiete von Juba, sagte der BBC, dass der Strom oft um 16:00 Uhr ausfällt und erst am nächsten Tag um 04:00 Uhr wiederkehrt. Dies habe die meisten Geschäfte lahmgelegt, sagte er und fügte hinzu, dass einige, die es sich leisten können, zu Solarenergie wechseln. Allerdings sei die Kosten für Solarenergie immer noch hoch, und die Einsparungen beim Stromverbrauch seien minimal.

Kraftstoffmangel und Preisanstieg

In Mauritius, einem Inselstaat, der stark von Ölimporten abhängig ist, um Strom zu erzeugen, hat ein Mangel angeblich eine Energiekrise ausgelöst. Laut der Regierung sei eine Öllieferung, die am Wochenende erwartet wurde, nicht eingetroffen, wodurch das Land nur noch 21 Tage Vorrat habe. Der Energieminister Patrick Assirvaden erklärte, die Regierung habe alternative Kraftstofflieferungen aus Singapur erhalten, die am 1. April eintreffen sollten, und später im Monat, aber zu höheren Kosten.

Über die ganze Kontinent hinweg spüren die Menschen die Auswirkungen des Konflikts auf verschiedene Weisen. In Simbabwe hat die Regierung angekündigt, den Anteil von Ethanol in Kraftstoff zu erhöhen, von 5 % auf 20 %, und gleichzeitig einige Steuern auf Kraftstoffimporte zu streichen, um die Preise zu senken. Laut Berichten sind Kraftstoffpreise in weniger als einem Monat um 40 % gestiegen.

Eine Straßenhändlerin in Harare, Nicole Mazarura, sagte der BBC, dass die Kosten für alles seit Beginn des Krieges im Iran stark gestiegen seien. Sie sagte, sie könne den Preis ihrer Getränke nicht erhöhen, was sie gezwungen habe, den Verlust zu tragen, während ihre Transportkosten je nach Tageszeit und Lieferort verdoppelt seien. Mazarura sagte, wenn die Transportkosten auf das Niveau vor dem Krieg zurückkehren, könne sie überleben.

Regionale Reaktionen und Lieferkettenauswirkungen

In Äthiopien haben Behörden Kraftstofflieferanten angewiesen, Sicherheitsbehörden, große staatliche Projekte, Schlüsselindustrien und die Herstellung von Lebensmitteln zu priorisieren. Die Maßnahmen der Äthiopischen Öl- und Energiebehörde, die letzte Woche angekündigt wurden, sahen vor, dass Tankstellen öffentliche Verkehrsmittel priorisieren und Einschränkungen zur Kraftstoffeinsparung verhängen. In der Region Tigray, wo Angst vor einem Rückkehr zum Bürgerkrieg besteht, haben Behörden eine vollständige Aussetzung der Kraftstoffversorgung angekündigt.

In Kenia berichten 20 % der Tankstellen von Lieferengpässen. Eine Vereinigung, die Tankstellen in dem Land vertritt, nannte den hohen Nachfrage nach Kraftstoff aufgrund von Panikkauf, wodurch die Lagerbestände niedrig seien. Vivo Energy Kenya, das Shell-Produkte und -Dienstleistungen in dem Land vermarktet, sagte am Donnerstag, dass der erhöhte Nachfrage zu ‘vorübergehenden Lieferengpässen’ in einigen ihrer Tankstellen geführt habe. Das Unternehmen sagte, es überwache die Situation und arbeite daran, sicherzustellen, dass es an den betroffenen Orten Kraftstoff gibt.

Das kenianische Energieministerium bestreitet, dass es einen Kraftstoffmangel gibt, und wirft Händlern vor, den Kraftstoff vorzuenthalten, um höhere Preise zu erzielen. Der Minister, Opiyo Wandayi, bat die Kenianer, nicht in Panik zu kaufen. Das benachbarte Uganda versicherte den Bürgern, dass die Regierung Maßnahmen ergreife, um sicherzustellen, dass genügend Kraftstoff vorhanden sei, und warnte die Kraftstofflieferanten vor Preisanstiegen.

In Südafrika haben Beamte gesagt, dass das Land ausreichende Vorräte habe, aber warnten, dass ein langer Krieg die Verfügbarkeit und Preise in den nächsten Monaten beeinflussen könnte. ‘Die Kraftstoffversorgung in Südafrika bleibt in der unmittelbaren Zukunft stabil, und es gibt keine Grundlage für Panikkauf’, sagte eine offizielle Regierungserklärung am Donnerstag.

Veränderte Schiffrouten und regionale Auswirkungen

Einige Häfen und maritime Dienstleistungen in Süd- und Ostafrika könnten von Tankern und Containern profitieren, die den Roten Meer und den Hormuzschlucht umgehen und stattdessen um die Kap der Guten Hoffnung fahren. Timothy Walker, Senior Researcher am Institute for Security Studies, sagte der BBC, dass die neuen längeren Routen zunehmenden Druck auf viele der Hafenbereiche in Südafrika ausüben würden, einschließlich Walvis Bay, Kapstadt, Durban, Maputo und Dar es Salaam.

Walker sagte der BBC, dass Schiffe potenziell in diesen Häfen anlegen würden, um sich mit Kraftstoff, Nahrungsmitteln oder neuen Besatzungsmitgliedern zu versorgen. Dies könnte zu erhöhter Verkehrsbelastung und logistischen Herausforderungen in der Region führen.

Nigeria, der zweitgrößte Ölproduzent Afrikas, könnte von höheren Ölpreisen profitieren. Es hat angeboten, mehr Öl zu produzieren, um den globalen Bedarf zu decken. Allerdings, selbst wenn die Regierung und Ölunternehmen mehr Einnahmen erzielen, ‘spüren die gewöhnlichen Menschen den Vorteil nicht sofort, denn wenn die internationalen Kraftstoffpreise steigen, steigen die Transportkosten überall’, sagte Dumebi Oluwole, eine führende Wirtschaftswissenschaftlerin aus Lagos, die sich auf Öl spezialisiert hat.