BEIJING — China impulsa la digitalización del sector automotriz, según un plan del Ministerio de Industria e Información y tres otras agencias, pese a su liderazgo en manufactura inteligente. El documento del 30 de diciembre de 2025 establece objetivos de aumentar la productividad laboral un 10% sobre los niveles de 2025 y reducir los ciclos de desarrollo y entrega de productos en un 20% para 2027.

Los funcionarios destacaron la promoción de la inteligencia artificial en investigación y producción, especialmente entre proveedores de piezas pequeños y medianos; Estas empresas suelen depender de equipos básicos que no pueden manejar datos complejos, creando cuellos de botella en las cadenas de suministro. El plan describe escenarios como el desarrollo colaborativo inteligente, fábricas de gemelos digitales, coordinación de cadenas de suministro inteligente y marketing basado en datos.

Los medios estatales destacan fábricas como la planta de Liuzhou de SAIC-GM-Wuling entre las 15 instalaciones inteligentes principales de China, que pionero nuevos modelos — Procesos clave en automóviles ya muestran tasas de control numérico computarizado superiores al 65%, coincidiendo con los promedios nacionales de manufactura para 2025. Incluso líderes como BYD se sitúan en el nivel tres de la evaluación de cinco niveles de manufactura inteligente.

El plan señala que los silos de datos en las empresas obstaculizan sinergias más amplias, and Sin sanciones, el apoyo favorecerá a quienes se unan a un ecosistema integrado y de intercambio de datos. Esto podría presionar a los fabricantes occidentales para profundizar su integración en China, equilibrando los riesgos de datos contra las ganancias de eficiencia de ciclos más cortos.

Paralelamente, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y la Administración Nacional de Energía emitieron opiniones para colocar a China en el frente de la energía solar concentrada. La energía solar concentrada (CSP) utiliza espejos para concentrar la luz solar en calor y generación de electricidad, while Las agencias exigen 15 gigavatios de capacidad instalada para 2030, con costos por kilovatio hora rivales con el carbón y liderazgo tecnológico global.

La implementación abarca estaciones de CSP independientes y roles como energía base en sistemas de fuente-red-carga-almacenamiento, while Los avances apuntan a la absorción de calor, materiales de almacenamiento de bajo costo, controles inteligentes y turbinas avanzadas. Para construir una industria competitiva, los funcionarios planean parques y clusters de CSP, sometiendo proyectos a competencia del mercado.

China se encuentra atrás en CSP en comparación con la energía fotovoltaica o eólica — La capacidad mundial alcanzó los 7,2 gigavatios en 2024, con España a 2,3 gigavatios, Estados Unidos a 1,5 gigavatios y China a 0,8 gigavatios. El mercado mundial de CSP alcanzará los 90.000 millones de dólares en 2026, proyectándose a 191.000 millones de dólares para 2034; la porción china mide apenas 5.000 millones de dólares este año. Empresas líderes como Abengoa y SENER Energía de España y BrightSource Energy de Estados Unidos dominan actualmente.

Estas iniciativas reflejan el enfoque dual de Pekín en actualizaciones industriales y dominio de energías limpias; La digitalización automotriz aborda las brechas de las pequeñas y medianas empresas para fortalecer las cadenas de suministro ante la competencia global. Las ambiciones de CSP buscan diversificar las renovables más allá de la energía solar basada en paneles, aprovechando un nicho de alto crecimiento.

El plan. Emitido por el Ministerio de Industria e Información, el Ministerio de Educación, la Administración Estatal de Regulación del Mercado y la Administración Nacional de Datos, señala un respaldo sostenido de políticas. Las opiniones energéticas de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y la Administración Nacional de Energía se alinean con objetivos de carbono más amplios, posicionando a CSP para escalar hasta 2030.