La industria aérea europea ha alertado sobre posibles escaseces de combustible para aviones si el estrecho de Ormuz, una vía acuática crítica para las exportaciones de petróleo, permanece cerrado. ACI Europa. La organización que representa a los aeropuertos del continente, advirtió que un cierre prolongado podría provocar escasez sistémica de combustible en tres semanas.

Rol del Golfo Pérsico en el suministro de combustible aéreo

El Golfo Pérsico es una fuente importante de combustible aéreo, representando alrededor del 50% de las importaciones europeas. Olivier Jankovec. Director general de ACI Europa. Expresó crecientes preocupaciones sobre la disponibilidad de combustible para aviones, especialmente con la temporada de turismo de verano a la vista.

Jankovec destacó que los aeropuertos más pequeños son especialmente vulnerables a una escasez de suministro, lo que podría interrumpir las operaciones aéreas y la conectividad, pero advirtió de posibles impactos económicos severos en las comunidades afectadas y en Europa en su conjunto.

En una carta dirigida a los comisarios europeos de energía y turismo, Jankovec afirmó que si el tránsito a través del estrecho de Ormuz no se reanuda de manera significativa y estable dentro de tres semanas, la escasez sistémica de combustible para aviones se convertirá en una realidad para la UE.

Aumento de precios del combustible y llamados a la intervención de la UE

La semana pasada. El precio del combustible para aviones alcanzó un máximo histórico de 1.838 dólares por tonelada, en comparación con los 831 dólares antes de que comenzara la guerra. Sin embargo, Jankovec instó a la UE a intervenir, señalando que depender únicamente de las fuerzas del mercado y la adaptación no era una opción.

Críticó la falta de un sistema de evaluación y monitoreo unificado a nivel de la UE para la producción y disponibilidad de combustible para aviones. ACI Europa ha llamado a la compra colectiva de combustible para aviones y a la suspensión temporal de restricciones y regulaciones sobre la importación de combustible aéreo.

Jankovec también enfatizó la necesidad de reforzar el apoyo a la producción y asequibilidad del combustible aéreo sostenible (SAF), señalando que los precios del combustible convencional probablemente permanecerán altos a medio y largo plazo.

Señaló que los aeropuertos con menos de un millón de pasajeros al año ya luchan por su viabilidad sin siquiera considerar el impacto de posibles escaseces de combustible. La crisis actual podría amenazar aún más la estabilidad de estos aeropuertos y las comunidades que sirven.

Impacto económico del turismo aéreo en Europa

El turismo aéreo contribuye 851.000 millones de euros al PIB de las economías europeas anualmente y sostiene 14 millones de empleos, pero Jankovec advirtió que la crisis actual podría debilitar la cohesión europea y amenazar a las comunidades locales, especialmente aquellas que dependen del turismo aéreo para su estabilidad económica.

Con la guerra en la región afectando el flujo de petróleo del Golfo Pérsico, la situación resalta la interconexión de los mercados energéticos globales y los posibles efectos secundarios en el sector aéreo europeo. La llamada a una acción a nivel de la UE subraya la urgencia de abordar el problema del suministro de combustible antes de que se convierta en una crisis más amplia.