MONTREAL — La FIA detalló este martes medidas para resolver la disputa sobre relaciones de compresión en los motores de Fórmula 1 y planteó ampliar las carreras sprint a 12 al año desde 2027.

Fabricantes de unidades de potencia, como Mercedes, Ferrari y otros, elaboraron conjuntamente un método para medir variaciones de la relación de compresión desde temperatura ambiente hasta condiciones de operación, informó la FIA en un comunicado. A partir del 1 de agosto de 2026, los motores deberán cumplir el límite de 16:1 tanto en arranque en frío como a 130°C simulados, según la propuesta en revisión del Consejo Mundial de Deportes de Motor.

El cambio busca cerrar un vacío que permite a los motores Mercedes acercarse al anterior límite de 18:1 al calentarse, sin infringir normas. Rivales como Red Bull y Ferrari alertaron en pruebas de pretemporada que esa unidad —que impulsa a Mercedes, McLaren, Williams y Alpine— otorga hasta cuatro décimas por vuelta. La decisión podría llegar en 10 días.

“Los fabricantes de unidades de potencia han desarrollado colaborativamente una metodología para cuantificar cómo cambia la relación de compresión desde ambiente hasta condiciones de operación”, declaró la FIA. “Tras validar este enfoque, se presentó la propuesta”.

Mercedes no ha comentado públicamente los informes. Sus cuatro equipos clientes ocupan cuatro de los ocho primeros puestos en las tablas de pruebas iniciales de 2026 en Baréin y Barcelona.

Por separado, la FIA informó de charlas constructivas con equipos tras encuestas de pilotos sobre prototipos de 2026. Los conductores elogiaron el menor peso, dimensiones reducidas, mejor altura de marcha y aceleración inicial más viva en sesiones de Barcelona y Baréin la semana pasada.

Las discusiones abarcaron manejo, despliegue de energía, aerodinámica, adelantamientos, neumáticos y agarre. No surgieron cambios regulatorios amplios. “La evidencia y retroalimentación iniciales son inmaduras”, apuntó la FIA, que opta por monitorear datos hasta el final de pruebas en Baréin antes del estreno el 16 de marzo.

Los equipos propusieron ajustes en procedimientos de salida, lo que impulsó planes de la FIA para probar sistemas actualizados y gestión a bordo en las sesiones actuales de Baréin.

Sobre las sprint, la FIA confirmó interés de promotores y fans en elevar las carreras sabatinas cortas de seis a 12 en 2027. Estos eventos sustituyen una práctica por clasificación y carrera, otorgan puntos del campeonato, generan acción elogiada pero críticas de pilotos por fines de semana saturados.

Lewis Hamilton, de Mercedes, calificó las sprint de “agotadoras” tras la de China el año pasado. Max Verstappen, de Red Bull, ha criticado el formato por recortar tiempo de preparación.

Dirigentes de la FIA enfatizaron que la ampliación depende de aprobación de la comisión. Las actuales en China, Miami, Austria, EE.UU., Brasil y Catar registraron audiencias televisivas récord la temporada pasada, según datos de promotores.

Los anuncios cierran una pretemporada turbulenta marcada por la polémica de motores. Rivales pidieron a la FIA en febrero revisar resultados de banco de potencia de Mercedes, que superaban límites tras calentamiento. La FIA rebajó la especificación 2026 de 18:1 a 16:1 por eficiencia con nuevos combustibles sostenibles.

Ingenieros de Mercedes sostienen cumplimiento total, según fuentes cercanas. Verificación independiente a 130°C podría zanjar el asunto, aunque críticos ven ventaja para Mercedes hasta agosto por Grandes Premios de verano.

Retroalimentación de pilotos en Barcelona hace dos semanas destacó soluciones al porpoising y mejor tracción a baja velocidad en prototipos de aeroactivo. George Russell, de Mercedes, marcó el mejor tiempo allí con 1:28.567, por delante de Charles Leclerc, de Ferrari.

Pruebas en Baréin esta semana profundizan esos datos, con sesiones de neumáticos en mojado tras interrupciones por lluvia. El enfoque mesurado de la FIA evita vaivenes regulatorios pasados, que provocaron apelaciones y batallas judiciales.

Equipos llegan optimistas al cierre en Baréin, aunque el aumento de sprint arriesga rechazo de la Asociación de Pilotos de Gran Premio. Pendiente voto sobre normas de potencia y calendario antes de Melbourne el 16 de marzo.