El gobierno indio anunció su intención de adoptar un enfoque consensual antes de implementar las normas de Eficiencia de Combustible Corporativo-III (CAFE-III), que buscan limitar el consumo promedio de combustible y las emisiones de carbono en toda la gama de modelos de fabricantes de automóviles. El ministro de Energía, Manohar Lal, hizo estas declaraciones durante el 25 aniversario de la Oficina de Eficiencia Energética (BEE) el domingo.

Normas CAFE-III: Cronograma y objetivos

Las normas propuestas CAFE-III, introducidas por el BEE, entrarán en vigor el 1 de abril de 2027 y finalizarán el 31 de marzo de 2032. El gobierno ya ha solicitado comentarios de los interesados sobre el borrador de la norma. Estas normas buscan garantizar que los fabricantes de automóviles mejoren la eficiencia del combustible y reduzcan las emisiones en toda su gama de vehículos, en línea con los compromisos climáticos globales.

Las normas CAFE se introdujeron por primera vez en 2017 y han evolucionado con el tiempo, con la fase CAFE-2 comenzando en 2022. La próxima fase CAFE-III se espera que sea más estricta, reflejando el creciente enfoque de la India en reducir las emisiones de carbono y promover la movilidad sostenible.

Según el borrador de normas, discutido en septiembre de 2025, los pequeños automóviles con un peso no cargado de hasta 909 kg, capacidad del motor no superior a 1200 cc y longitud no superior a 4000 mm podrían ser elegibles para estándares de emisiones más flexibles. Sin embargo, esto ha generado debate entre los actores del sector.

Divisiones y preocupaciones del sector automotriz

Los fabricantes de automóviles han expresado opiniones mixtas sobre las normas propuestas. Algunos, incluido Maruti Suzuki India, han argumentado por estándares de emisión más flexibles para automóviles pequeños, citando la asequibilidad y el peso como factores clave. El presidente de Maruti, R C Bhargava, afirmó que las normas CAFE estaban diseñadas para impulsar a los automóviles grandes a mejorar la eficiencia del combustible y reducir las emisiones, no para penalizar a los automóviles pequeños.

Por el contrario, líderes del sector como Shailesh Chandra de Tata Motors advirtieron que otorgar flexibilidad a los automóviles pequeños basada en peso y asequibilidad podría comprometer los estándares de seguridad y dificultar la transición a la energía limpia. Chandra enfatizó que el enfoque debe mantenerse en la movilidad sostenible en lugar de concesiones para categorías específicas de vehículos.

El ministro de Energía, Manohar Lal, reconoció las prioridades diferentes entre los interesados, diciendo: ‘Tienen diferentes prioridades. Hay también choques de opiniones. Ellos defienden sus puntos de vista. En algún momento debemos tomar una decisión. Tratamos de lograr un consenso sobre la decisión. Las cosas no ocurren de forma unánime porque todos tienen intereses propios. Tomaremos una decisión consensuada y pronto la implementaremos.’

La semana pasada, el ministro de Industrias Pesadas, H D Kumaraswamy, confirmó que el ministerio de energía había enviado la propuesta CAFE-III a la Oficina del Primer Ministro (PMO) tras una reunión con interesados. Esto indica que el gobierno se acerca a finalizar las normas, aunque la decisión final dependerá de los comentarios recibidos de los actores del sector.

Compromisos climáticos e eficiencia energética de la India

Durante las celebraciones del 25 aniversario del BEE, Manohar Lal destacó el progreso de la India en cumplir sus compromisos climáticos, señalando que el país ha reducido la intensidad de las emisiones en un 36% del PIB desde los niveles de 2005. Además, la India ha alcanzado el 52% de la capacidad instalada de energía no fósil, superando la meta del 2030.

El ministro subrayó la importancia de la eficiencia energética como pilar fundamental del desarrollo nacional, especialmente en el logro de la visión de Viksit Bharat @2047. También mencionó áreas emergentes como centros de datos y inteligencia artificial, que requieren soluciones de gestión energética eficientes y sostenibles.

En la ocasión, se reveló el logotipo BEE@25 para conmemorar el 25 aniversario de la organización. También se lanzó un nuevo portal, http://www.rco.beeindia.gov.in, para mejorar el monitoreo, el cumplimiento y la coordinación entre los interesados en diversos programas de eficiencia energética.

Además, se lanzó la aplicación móvil BEE Star Label, desarrollada en colaboración con CLASP. La aplicación permite a los consumidores escanear códigos QR en electrodomésticos con etiqueta de estrellas para acceder instantáneamente a información auténtica sobre el producto, incluyendo el rendimiento energético y el estado de cumplimiento.

El enfoque del gobierno hacia las normas CAFE-III refleja un esfuerzo más amplio para equilibrar los objetivos ambientales con consideraciones económicas y sociales. A medida que se acerque la finalización de estas normas, el impacto en la industria automotriz y los consumidores se hará más claro, especialmente en términos de asequibilidad, innovación y cumplimiento.