GEORGETOWN — Las motocicletas con motor superior a 175cc no tienen lugar en las deterioradas vías públicas de Guyana, declaró una columna contundente publicada el martes en Kaieteur News. Escrita en el estilo de ‘Dem Boys’, la columna describe una imagen vívida de motores rugiendo que sacuden las terrazas y conductores que se mueven descuidadamente por el tráfico como gladiadores en una carrera ilegal.

Cada esquina de la calle ahora suena como una prueba de motor de NASA, afirma la columna — Las motos grandes pasan a toda velocidad por delante de las casas, transformando las noches tranquilas en caos de alta decibelancia. Las vías de Guyana. Llenas de baches y careciendo de áreas de desvío o barreras de seguridad, no pueden soportar esa presión, señala el texto. ‘Lo que no tiene es área de desvío, trampa de gravilla o tribuna’, señalan los autores.

Los conductores suelen omitir el casco para preservar su peinado, descartan guantes porque les da calor y renuncian a chaquetas para mantener el ‘vibes’ en movimiento, según la columna. Se mueven de un lado a otro, ignorando las señales de tráfico y los límites de velocidad, acelerando de cero a desastre en segundos, though Las vías públicas carecen de equipos de apoyo —solo mecánicos de llantas en la orilla y tíos con llaves ofreciendo reparaciones dudosas.

Los motores de hasta 175cc son suficientes para viajar desde Georgetown a Berbice, argumenta el texto. Cualquier motor más grande solo compra potencia para intimidar a otros conductores. Combinar máquinas de alto rendimiento con infraestructura deteriorada invita a tragedias, no a triunfos. Las cortinas de hospitales, no las banderas de cuadros, esperan a los imprudentes, advierte la columna.

El comentario toca una frustración generalizada sobre la creciente amenaza de motocicletas en Guyana. Las motos de alto rendimiento, a menudo importadas sin considerar las condiciones locales, dominan las calles urbanas. Los conductores tratan los drenajes y los automóviles como obstáculos en una carrera personal, poniendo en peligro a peatones y conductores.

Los expertos en seguridad han expresado preocupaciones similares durante mucho tiempo. Las muertes por accidentes de tráfico en Guyana aumentaron en los últimos años, con motocicletas involucradas en un tercio de los choques mortales, según datos policiales. La Policía de Guyana reportó 142 muertes en la vía en 2025, muchas de ellas vinculadas a motocicletas veloces. Sin embargo, el control es esporádico debido a recursos limitados.

La columna propone una solución sencilla: restringir motos de más de 175cc a pistas dedicadas o talleres. Sugiere pulir las motos los domingos, pero mantenerlas alejadas de vías construidas para sobrevivir, no para correr. La respuesta pública en línea se encendió rápidamente, con cientos de personas de acuerdo en que ha llegado el momento de actuar.

La infraestructura de Guyana se encuentra atrás del auge de motocicletas impulsado por importaciones baratas de China e India. Modelos como el 200cc Haojue y el 250cc Lifan inundan los mercados, atrayendo a jóvenes conductores que buscan emoción a bajo costo. Pero puentes estrechos, curvas pronunciadas y secciones inundadas durante la lluvia convierten las carreteras en trampas mortales.

Las autoridades han considerado restricciones antes. En 2023, el Ministerio de Obras propuso límites de tamaño de motor para áreas urbanas, pero el plan se detuvo. El ministro de Transportes, Robeson Benn, le dijo a los reporteros el año pasado que licenciar motos más potentes podría ayudar, aunque no se estableció un cronograma.

Por ahora, la voz de ‘Dem Boys’ captura la ira a nivel de calle. Su prescripción —un máximo de 175cc o apártalo— resuena mientras los conductores continúan causando problemas en vías inadecuadas para la carrera.