Según el Guardian. Meses antes del choque entre un avión y un camión de bomberos que dejó dos pilotos muertos y 41 heridos, se reportaron preocupaciones sobre la seguridad en el aeropuerto de LaGuardia. Los informes presentados al Sistema de Seguridad Aérea de la NASA destacan una serie de advertencias de pilotos sobre los riesgos de operar en el aeropuerto congestionado.

Operaciones en la pista y preocupaciones por la seguridad

Durante el verano de 2025. Un piloto que utilizaba LaGuardia escribió a las autoridades aéreas expresando preocupación por la velocidad de las operaciones en el aeropuerto; Advirtió que los controladores de tráfico aéreo estaban “empujando el límite” a medida que aumentaba el número de vuelos. El piloto describió la situación como similar a la que existía en el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan antes de un choque aéreo en enero de 2025 que dejó más de 60 muertos.

El piloto detalló un incidente en el que estaba en el enfoque final de una pista cuando el controlador de tráfico aéreo autorizó a otro avión para despegar; su avión estaba a solo 300 pies del suelo cuando el avión que despegaba dudó en iniciar su rodaje. El piloto consideró más seguro continuar con su aterrizaje en lugar de correr el riesgo de un aterrizaje abortado, citando una densa niebla humeante proveniente de incendios forestales en Canadá y la posible presencia de un helicóptero cercano.

“La [dirección del control de tráfico aéreo] … no parece dar instrucciones sobre cuán cerca pueden estar los aviones en esta situación”, escribió el piloto. Señaló que. Basándose en experiencias previas en otros aeropuertos, como Filadelfia y Newark, los controladores de tráfico aéreo a menudo tomaban decisiones por su cuenta en situaciones similares.

Iluminación de la pista y casi choques

En otro informe de enero de 2025, un piloto describió un casi choque cuando su avión fue autorizado para cruzar una pista pero se encontró con otro avión aterrizando en la pista 31C. El piloto dijo que el control de tráfico aéreo debería haber enviado el avión aterrizando a dar la vuelta para evitar el choque.

Según los informes. El Sistema de Seguridad Aérea de la NASA ha recibido numerosas quejas anónimas de pilotos sobre problemas de seguridad en LaGuardia. Estas preocupaciones han surgido justo cuando los investigadores federales examinan el reciente accidente mortal con el vuelo 646 de Air Canada Express, que colisionó con un camión de bomberos del aeropuerto que había sido autorizado para cruzar la pista.

El choque resultó en la muerte de los pilotos MacKenzie Gunther y Antoine Forest, así como en lesiones a docenas de otras personas; el control de tráfico aéreo había autorizado inicialmente al camión de bomberos para cruzar la pista en respuesta a un avión que experimentaba dificultades. Sin embargo. El controlador intentó más tarde detener al camión y admitió que se había “equivocado” durante el incidente.

Sistema bajo estrés

El choque ha generado preocupaciones sobre el estrés general en los aeropuertos de Estados Unidos, especialmente en vista de una escasez de controladores de tráfico aéreo. Esta escasez se ha agravado debido a recortes de personal realizados por la administración Trump al inicio de su segundo mandato. Los aeropuertos también han luchado con equipos envejecidos y una escasez de revisores de seguridad debido a un cierre parcial del gobierno que comenzó a mediados de febrero.

Más de 450 oficiales de la TSA han renunciado durante el cierre, según el Departamento de Seguridad Nacional, as El cierre del gobierno ha provocado largas filas de seguridad y frustración entre los viajeros. Brian Fielkow, un experto en aviación, dijo que el choque no debería haber sorprendido dadas las condiciones actuales; Advirtió que la investigación sobre la colisión tomará tiempo, pero enfatizó que el sistema está bajo estrés.

Fielkow dijo que los profesionales de la TSA llegan a trabajar sin pago, lo que lleva a distracciones, inestabilidad y riesgos innecesarios. Criticó la gestión de la seguridad aérea, afirmando que se trata como un peón político en lugar de un sistema crítico que no puede fallar.

Los investigadores federales dijeron que aún era demasiado pronto para responder muchas preguntas sobre el choque, pero prometieron divulgar más información el martes. Jennifer Homendy, presidenta de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB), dijo que los investigadores analizarían los grabadores de datos de la cabina y de vuelo del avión involucrado, que se recuperaron intactos del accidente.

Homendy señaló que la pista donde ocurrió el choque probablemente estaría cerrada durante días mientras los investigadores revisan una “cantidad tremenda de escombros”. También mencionó que un investigador de la NTSB enviado a LaGuardia el lunes fue retrasado tres horas por las filas de seguridad en Houston, lo que causó retrasos en la investigación.

La administración Trump ha desplegado agentes de Inmigración y Aduanas (ICE) en muchos aeropuertos de Estados Unidos para ayudar a manejar las largas filas de seguridad. Adam Stahl, el subdirector interino de la TSA, dijo que los agentes de ICE realizarían apoyo de seguridad no especializado, como el control de multitudes y filas, para ayudar a aliviar los desafíos enfrentados por los oficiales de la TSA.

No obstante, cientos de agentes de la TSA han llamado a la enfermedad o renunciado a sus trabajos en lugar de trabajar sin pago. El cierre se debe a un desacuerdo sobre reformas en la aplicación de la inmigración, con el Senado de Estados Unidos fallando en financiar la agencia madre de la TSA.

El secretario de Transporte Sean Duffy rechazó especificar cuántos controladores de tráfico aéreo estaban de guardia en LaGuardia durante el choque, refiriéndose a la investigación en curso de la NTSB. Negó los informes de que solo estuviera un controlador en servicio, afirmando que el aeropuerto estaba “muy bien dotado” con 33 controladores certificados y más en formación, con un objetivo de 37 en total.

El choque no fue el único incidente en LaGuardia en los últimos meses. En octubre, dos aviones de Delta colisionaron en una vía de rodaje, enviando a una persona al hospital. En julio de 2024, un copiloto reportó un choque similar después de que los controladores autorizaran a un avión para cruzar la pista mientras otro avión aterrizaba en el mismo momento.

“El control de tierra emitió un comando de detenerse justo a tiempo”, dijo la entrada del informe. Estos incidentes han rev