インド航空は、現在の財務および運営上の課題の中で、新社長にテウォルデ・ゲブレマリアム氏を任命した。ゲブレマリアム氏は、4月に役職を辞任したキャンベル・ウィルソン氏の後任となる。

エチオピア航空での経験

ゲブレマリアム氏は、エチオピア航空のCEOとして10年以上勤務した経験を持つ。同社の下で、地域の航空会社をアフリカ最大の航空会社の一つに成長させた。BBCによると、彼の指導下でエチオピア航空の機材数はほぼ3倍に増加し、大陸で最も利益を出している航空会社となった。

インド航空の課題

2022年にインド政府からタタグループに買収されたインド航空は、現在、運営上の不安定な時期に直面している。同社のウェブサイトによると、インド国内外の91都市に198機の機材で週に約5,000便のフライトを運航している。

ゲブレマリアム氏は、広範な検討の結果、リーダーシップと運営能力が採用の主な理由として挙げられた。同社の会長であるN・チャンドラセカラン氏は、ウィルソン氏の下で初期の安定化作業が行われた後、インド航空は実行力と拡大の重要な段階に進んでいると述べた。

ウィルソン氏は、シンガポール航空で勤務経験があり、2024年に2026年に退任する予定を示していた。ゲブレマリアム氏は、「世界クラスのグローバル航空会社」を構築し、インドの経済的ポテンシャルを反映させることを目指していると述べた。

インド航空は今月、19億ポンド（約23億ドル）の損失を記録した。チャンドラセカラン氏は、回復には最大10年かかる可能性があると警告している。また、財務上の圧力により、国際線の運行を約3分の1削減している。さらに、3月にはデリー発バンクーバー行きのフライトが、カナダ領空への進入許可が得られず、約8時間後にインドへ戻る事態となった。

航空業界全体の圧力

インド航空の課題は、同国航空業界全体に広がる傾向の一部である。イラン戦争による国際ルートの混乱、航空機の納入遅延、および規制の強化が業界にプレッシャーを加えている。

航空業界の専門家は、ゲブレマリアム氏がエチオピア航空で2つの重大な危機を乗り越えた経験を評価し、彼がインド航空の適任者であると考えている。それは、2019年のボーイング737マックス墜落事故（157人死亡）と、コロナパンデミックによるグローバルな影響である。パンデミック中、エチオピア航空は貨物輸送を拡大し、旅客収入が減少したにもかかわらず利益を維持した。

アヴィアラズコンサルタント社のCEOであるサンジャイ・ラザール氏は、ゲブレマリアム氏が危機下で特にパイロットやエンジニアを支援した点で、社員から高く評価されていたと指摘した。専門家によると、インド航空でのゲブレマリアム氏の優先事項は、職場文化の再構築、従業員士気の向上、機材の拡大・リニューアルの加速、そして損失を減らすためのネットワークの再編成である。

インド航空は、ゲブレマリアム氏の正式な就任日をまだ発表していない。同社は、6月にアーメダバード発ロンドン行きのフライトで起きた墜落事故の最終報告書が10月に発表されるのを待っている。