カナダ政府は、航空旅客の苦情を処理するカナダ運輸機関（CTA）の資金継続について検討している。資金が更新されない場合、カナダ人の苦情処理にかかる時間がさらに長くなる可能性があるとされている。

苦情の滞留が増加

CTAは、航空会社と旅客の間の紛争を解決する準司法機関であり、2019年に導入された航空旅客権利法の実施以来、苦情の滞留が増加している。この規制は、航空会社の責任による遅延や欠航に対して旅客が補償を受ける権利を保障し、補償が不当に拒否されたと感じる旅客はCTAに訴えることができる。

2023年、政府はCTAに約7600万ドルを拠出したが、この資金は今年中に期限切れとなる。この資金の発表以降、未解決の苦情の数は2倍以上に増加している。資金発表当時の滞留件数は約4万2000件だったが、現在では約9万5000件に達している。

CTAの発表によると、苦情の増加は提出件数の急増が主な原因とされている。一方で、2023年に導入された新しい処理システムにより、処理効率は向上していると説明している。発表によると、CTAは4年連続で年間4万件以上の苦情を処理しており、2026年1月には月間で5685件という過去最高を記録した。

政府の見直しが進む

運輸大臣のスティーブン・マッキンノン氏は、CTAの現在の資金継続について明確に述べていない。マッキンノン氏の発言担当者は、政府は滞留に関する懸念を認識しており、連邦機関の支援に必要な資源を検討中であると述べた。

現在の決定は、自由党政府が全体的なコスト削減を目指す中でなされている。これにより、一部の関係者からは、CTAが苦情の増加に対応するための十分な支援を受けるかどうかについて懸念が高まっている。

カナダ自動車協会（CAA）の発言担当者であるイアン・ジャック氏は、苦情の滞留処理に必要な資源を削減するような措置に懸念を示した。彼は、多くのカナダ人が政府のルールに従って苦情を提出しており、これらのケースは迅速に処理されるべきだと強調した。

ジャック氏は、CAAが旅行サービス、包括的にフライト予約も提供しており、現在の状況は旅客にとって望ましくないと述べた。また、政府が航空旅客権利規則の見直しを約束しているにもかかわらず、現状は旅客が期待するものではないと指摘した。

政治的な批判と不透明感

保守党の運輸評議員であるダン・アルバス氏は、政府がCTAに必要な資源を提供していないと批判した。また、マッキンノン大臣は政府の議会リーダーとしても務めており、運輸政策に集中できるかどうかが懸念されていると指摘した。

アルバス氏は、政府が航空旅客に向けた明確な計画とリーダーシップを示す必要があると主張した。彼は、2019年から運用されている現在の制度は設計が悪く、資金の増加にもかかわらず、苦情の滞留を解決できていないと述べた。

一方、ジャック氏は、政府が航空旅客権利規則の見直しを進めることで、CTAの負担を軽減できると信じている。彼は、政府が約束した制度の改正を進めれば、処理プロセスを簡素化し、将来的な滞留を防ぐことができるだろうと述べた。

しかし、アルバス氏はこれらの改正案の効果に疑問を投げかけ、単に資金を増やすだけでは問題が解決しないと主張した。また、地方や僻地の空港からは、現在の制度の変更が影響を及ぼす可能性があるとの懸念が寄せられている。

2023年以来、政府は新しい規則の導入を約束しているが、CTAと政府はまだその実施に至っていない。改革の遅れにより、旅客や業界関係者らは制度の将来に懸念を示している。

この状況は、政府のコスト削減などの優先事項と、カナダ旅客が苦情を迅速かつ公平に解決する必要性との間の緊張を浮き彫りにしている。CTAの現在の資金は期限切れになるため、資金の継続を決定するかどうかは、数千人のカナダ人にとって重大な影響を及ぼす。