イエメン政府関係者や国際メディアの報道によると、フーシ反乱勢力は紅海沿岸を進撃し、バブ・アル・マンデブ海峡や主要港を掌握した。この海峡は紅海とアデン湾を結ぶ重要な海上ルートであり、サウジアラビアからの原油輸送に不可欠である。フーシ勢力の拡大は、2022年の停戦協定以降で最大のものです。

戦略的な島と港の掌握

政府軍はペリム島（マユン島）から撤退したと報道されています。この島はバブ・アル・マンデブ海峡を二つの航路に分ける重要な地点であり、フーシ勢力の海峡支配を強化しています。さらに、ドバブ沿岸とマッカ港を掌握しました。マッカ港は海峡から約80キロメートルの距離にあります。

フーシ勢力は現在、バブ・アル・マンデブ海峡から50キロメートル以内に位置し、サウジアラビアがホルムズ海峡を迂回する代替原油輸出ルートへの圧力を強めています。ホルムズ海峡はイランが過去に封鎖を脅迫したことがあります。緊張の高まりにより、ブレント原油価格は1バレル105ドルに上昇しました。

船の損傷による油流出

米中央軍は、イギリス所有でベリーズ旗を掲げるバルク船「ルビマール」が2月18日、バブ・アル・マンデブ海峡を航行中に複数のフーシミサイルによって命中したことを確認しました。船は肥料4万1000トンを積んでおり、現在係留されていますが、ゆっくりと浸水しており、紅海で29キロメートル（18マイル）の油流出を引き起こしています。

米政府関係者は、油流出の原因物質が何かについて不確実性を示し、船に安全に接近して曳航を試みる難しさに言及しました。流出による環境への影響は不明ですが、米軍は状況が悪化し、漁業や沿岸地域、食料輸入に脅威を及ぼす可能性があると警告しました。

CNNは名前を明かさない米政府関係者のコメントを引用し、この地域でのフーシ攻撃の脅威が救援や清掃作業を複雑化させていると述べました。フーシ勢力は、イスラエルがガザでの戦争を終わえるまで攻撃を続けると表明しています。ガザでは、女性や子どもを含む2万9600人以上が死亡しています。

エネルギー価格と国際的な反応

フーシ勢力による紅海支配により、世界の原油価格が上昇し、国際的な船舶輸送が混乱しています。米国ではディーゼル価格がガロンあたり6ドルを超え、原油価格は5月中旬以来初めて1バレル100ドルを超えました。国際エネルギー機関（IEA）は、米国とイランの対立により、中東からの原油輸送が2027年までに正常化されず、今年の原油供給と需要が当初予測よりさらに減少すると予測しています。

緊張が高まっているにもかかわらず、フーシ政治局のハゼム・アル・アサド氏はアル・アラビ・アル・ジャデイドに語り、国際船舶には「危険がありません」と述べました。「紅海とバブ・アル・マンデブでの航行の自由と国際貿易は安全で秩序ある」と。

サウジアラビアはマッカの空港を爆撃したと、フーシ勢力関係の放送局が報じています。しかし、被害の程度や可能性のある死者数については明らかにされていません。一方、イエメン政府軍はフーシ勢力の支配下にある地域を奪還するため、報復攻撃を行うと予想されています。