通常は混雑するマニラの街は、ホルムズ海峡危機に伴うガソリン価格の急騰により、車の往来が激減し、静かな様子となっている。アルジャジーラによると、この変化は、高騰する燃料価格、減少する収入、停滞する経済といった深刻な経済的課題を浮き彫りにしている。

交通渋滞が空っぽの街へ

メトロマニラの交通渋滞は長年世界的に最悪とされており、2024年のトムトム交通指数で最悪とされた。2021年には、AltMobilityとフリードリヒ・ナウマン財団の研究で、通勤者が1年間で188時間、渋滞に巻き込まれていることが明らかにされ、経済への損失は約5億ドルに上るという。

現在、マニラ空港からクエゾン市庁への26キロ（16.2マイル）のドライブは、通常の2時間ではなく、45分で済むようになった。これは、交通専門家が長年抱えてきた問題を突然解決したわけではない。米国とイスラエルが約1か月前からイランに対する共同軍事作戦を開始したことに伴い、燃料価格が急騰したためである。

軍事作戦以降、燃料価格は急激に上昇し、マニラの街の車の数は急激に減少した。この状況は、5年前のコロナ禍のロックダウン時の空っぽの街に似ている。

フィリピン人の経済的影響

通常の水曜日、マニラのバクララン教会周辺は活気あふれている。ジャスミンの花を売る商売人と、バーベキューの販売者、交通の案内人とが混雑し、参拝客も途切れることなく訪れる。多くのカトリック信者にとって、これは週の定番のルーティンである。

しかし、3月25日にフェルディナンド・マルコス2世大統領が1年間の国家エネルギー緊急事態を宣言した初日、ロマネスク様式の聖堂の外では、通常の賑わいがほぼ消え、公共の交通機関であるジープニイのクラクションの音も静かになっていた。

イースター週間、キリストの受難と死を記念するフィリピン最大の祝日が近づくにつれ、状況はさらに暗いものとなった。教会の外で、駐車係のルベン（27歳）は、午前3時から12時間以上働いて、たった6ドルほどのチップしか稼げていないと語った。家族の空腹を満たすためにも十分ではない。

4人の子供の母親であるエミリー・ラドゥ（59歳）も同様の悩みを抱えている。紙のナプキンを売る商売人はアルジャジーラに対し、ガソリン価格の高騰により、1日の収入が10ドルから5ドルにまで減少したと語った。「我々はまさに生き延びているだけだ」と語った。

ルベンとエミリーの財政的な苦境は、フィリピン全体にとってさらに深刻な問題を示している。基本的な物価の急騰や、数千人の失業といったリスクが、経済の停滞を迅速に引き起こす可能性がある。

イラン戦争が始まる前、フィリピンの国内総生産（GDP）は5％の成長が予測されていた。しかし、現在ではその可能性はさらに薄れつつある。

公共交通とインフラへの影響

一方、バスやジープニイ、ライドシェア車の運行が減少しているため、マニラの限られた鉄道網を利用する通勤者が増え、通勤時間帯の駅では混雑が生じている。この状況は、鉄道システムの深刻な不足を浮き彫りにし、また、数兆ドル規模のインフラ汚職スキャンダルの記憶を人々に呼び起こしている。

ガソリン価格が上昇し続ける中、フィリピンの交通システムは大きな圧力に直面している。イラン戦争が始まる前、GDPは5％の成長が予測されていたが、現在ではその可能性はさらに薄れつつある。

燃料価格の高騰と収入の減少により、フィリピンの経済見通しはますます不透明になってきている。

マニラの状況は、国際的な出来事と地域経済の密接な関係を浮き彫りにしている。ホルムズ海峡危機が続く中、その影響はガソリン価格を通じて、フィリピン人の日常生活にますます深刻な影響を与えている。

国家エネルギー緊急事態宣言が発令されている現在、政府はこの危機に対処する圧力に直面している。しかし、インフラ汚職や経済停滞といった問題を抱えながら、今後の道のりは依然として不透明である。