マックス・マルケスがドゥカティに移籍したことで、MotoGP界隈では大きな反響を呼んでいる。ジョルジ・マルチンがフランチェスコ・バガニアとともに座席を争っていたが、結局9度の世界王者のマルケスが選ばれた。アプライアのルカ・ペルナットによると、バガニアはマルケスがチームメイトになることを知ったとき、「地獄の怒り」を示した。彼はドゥカティがイタリアンライダーへの注目を失ったと感じており、チームがマルケスのバイク開発に優先順位を置いていると感じている。

マルケスの生活選択と医療アドバイス

低税率の国アンドラへの移住が多くのスペイン人ライダーの選択肢として一般的な中、マルケスはスペインに残ることを選んだ。ドイツMotoGPで彼は、「自分のパフォーマンスに必要なマドリードの医療施設があるから」と説明した。マルケスは税制の考慮が主な要因ではないと強調し、「移住したい人は自由にすればいい。だが私はスペインで生活するのが最高だと感じている。コースで最高のパフォーマンスを発揮できる場所で暮らしたい」と述べた。

また、マルケスはMotoGPのキャリアを延長するための独自の医療アドバイスを採用している。最近のインタビューで、医師から右側に寝てはいけないとのアドバイスを受けていることを明かした。これは右腕の損傷によるもので、「右側に寝ることは禁止されている」と語った。マルケスは右腕に6回の手術を受け、最初は2020年のジェレズ・グランプリで受けている。医師は、右側に寝ることで既存の問題が悪化する可能性があると警告している。「私は痛みと暮らさなければならない」と彼は認め、競技の身体的負担を強調した。

MotoGPの競争と技術的変化

マルケスの視点は、MotoGPの技術的および競争面の変化にも及んでいる。2026年シーズンに向けて、アプライアのジョルジ・マルチンとマーコ・ベゼッチの間で、どちらが優れているかという議論が巻き起こっている。マルケスは、どちらのライダーが上かという問いは誤りであり、MotoGPの現在の技術的要求においては、単なる才能よりもライダーとマシンの相性が決定的であると強調した。ベゼッチは今年の直接対決でマルチンを上回り、6戦中5戦でフィニッシュを決め、予選でも上回っている。これは2022～2024年までの期間、マルチンがベゼッチを支配していた（1,088対593ポイント）との逆転である。

マルケスはこの変化をドゥカティからアプライアへの移籍によるものと説明した。「ドゥカティではマルチンがベゼッチよりも速かったが、アプライアではベゼッチがマルチンよりも速い」と語った。この動向は競争シーンを再構築し、2026年シーズンがチームの技術的力とライダーの適応力が焦点となることに注目が集まっている。

ホンダとクァルタラーロへの影響

マルケスの動きが注目される一方、ホンダとファビオ・クァルタラーロへの影響も明らかになってきている。クァルタラーロがホンダに移籍したことは、MotoGPキャリアで初のヤマハからホンダへの移籍である。これは、マルケスの支配が失われて以来、ホンダが苦戦している中での大規模な転換とされている。現在のホンダライダーであるジョアン・ミル、ルカ・マリーニ、ジョハン・ザルコは有望だが、クァルタラーロのようなエリートレベルのパフォーマンスには達していない。

アナリストたちは、ホンダの新体制であるミキヒコ・カワセとロマーノ・アルベシアーノ、トップテストライダーのアレックス・エスパラーゴとタカ・ナカガミがチームの再来興を後押しする可能性があると指摘している。クァルタラーロの加入はその方向性にとって重要なステップとされている。「クァルタラーロの加入は単なる野心的な選択ではなく、必要不可欠なものだった」とある情報筋は述べた。しかし、クァルタラーロのライディングスタイルがホンダの850ccマシンに適しているかどうかは、まだ完全に答えられていない。