低空飛行ショーに対する意見は分かれている

Airlinkの飛行ショーについては、一部では危険な飛行と批判された一方、正確な技術が称賛された。

SACAAは、飛行ショーの申請および安全対策を承認していたが、「メディアでの議論」に続き、今後の調査を進めると述べた。

Airlinkは、今週末のスタジアム上空での飛行ショー中止についてコメントしていない。

低空飛行ショーが世界中で注目

南アフリカとニュージーランドの激戦が予想されるラグビー試合前のケープタウンでの低空飛行ショーの映像は世界中で拡散された。

フライト追跡サイトFlightradar24は、「主機がスタジアムの屋根上空15メートル（50フィート）未満を通過した」と分析した。

視点によっては、DHLスタジアムの屋根に非常に近い位置から煙を上げながら飛行した。

Airlinkは、飛行が「承認された安全高度と速度の範囲内で行われ、熟練した乗務員が操作した」と説明している。

しかし、SACAAによると、今週末のサウトアフリカとニュージーランドのラグビー最終戦が行われるヨハネスブルクのスタジアム上空での飛行ショーは実施されない。

規制機関は、会社がすべての手続きを遵守していたとしながらも、「飛行データの記録ダウンロードやその他の追加要件」を取得し、さらなる分析を進めると述べた。

航空安全の重要性を強調

「SACAAは南アフリカの空を守る安全ネットであり、航空安全と保安の遵守が常に最優先事項であり、妥協の余地がないことを国民に保証する」とSACAAは声明で述べ、国内の優れた航空安全記録を強調した。

南アフリカでは、軍用機や民間航空会社がスタジアムや国家行事などで低空飛行ショーを行う慣例がある。

南アフリカのスタジアム上空での2機の旅客機による低空飛行ショーは、約5万6000人の観客から大きな歓声を博したが、安全性に関する議論も引き起こした。

昨週末に行われた南アフリカとニュージーランドのラグビー2戦目試合前の低空飛行ショーは、地元航空会社Airlinkが運航した2機のエンブラエル機によるものだった。

フライト追跡サービスFlightradar24によると、主機はケープタウンスタジアムの屋根上空12～14メートル（41～46フィート）を通過した。

後続の機は、スタジアムの屋根から上がったピンク色の煙雲を通過した。

Airlinkは、南アフリカラグビーユニオンチームのスポンサーとして、飛行ショーが安全規則に従って行われたと説明した。航空会社は、飛行は慎重に計画され、練習されたものであり、スタジアム上空では時速172マイル（150ノット）で飛行したと述べた。各機には、指揮官、副操縦士、安全官の3人のキャプテンが搭乗し、乗客はいなかった。

Airlinkは日曜日に、「昨日のケープタウンDHLスタジアム上空での飛行ショーについて、SNSやオンラインフォーラムでさまざまな懸念が表明されたことについて認識している」と述べ、「飛行は低高度で、約150ノットの速度で実施する必要があり、慎重な計画と練習が求められた。南アフリカ航空規制機関と航空交通管制サービスが貴重な指導、承認、支援を提供し、安全な飛行ショーを実現した」と説明した。

南アフリカラグビーユニオンでは、大規模な試合でスタジアム上空の飛行ショーを行う伝統があり、1995年のワールドカップ決勝戦前のヨハネスブルクスタジアム上空をボーイング747が飛行したのが始まりだった。しかし、昨週末の飛行ショーは特に低空で劇的であり、試合前の放送で紹介されたことで世界的な関心を引いた。目撃者が撮影した動画も多数アップロードされた。

一部の航空専門家は、安全余裕が小さすぎたと指摘した。「主機は屋根の上を避けながら、片側を越えてからもう一方側を越えていた。少し不安を感じた」と南アフリカ航空機所有者・パイロット協会会長のChris Martinus氏は語った。「もし何か悪いことが起きたら、そのような高度では選択肢がない」と。

オーストラリアの航空コンサルタントで元軍用機および商用機パイロットのKeith Tonkin氏は月曜日に、エンブラエル旅客機は地域路線向けに設計された小型・中型機であり、そのような低空飛行には設計されておらず、先例を設けることへの警告を発した。

「大きな問題は、基準が設定され、他者が同様の飛行を求める可能性があることだ。そうすれば良い結果にはならないだろう」とTonkin氏は述べ、「そのような低高度での乱気流や鳥の衝突は危険である可能性がある」と追加した。