インドは、技術的な問題を抱えたイラン海軍の船をコチ港に停泊させたと、外務大臣S・ジャイシャンカール氏は2026年のライジナ・ダイアログで述べた。この出来事は、国際水域でイラン海軍の船IRIS Denaが沈没したという出来事の直後に発生した。ジャイシャンカール氏は、この決定は人道的配慮に基づいて行われたと説明し、海で攻撃された商用船には多くのインド人船員が乗っていると指摘した。

商用船の安全に関する懸念

ジャイシャンカール氏は、商用船で働くインド人船員の安全について懸念を表明し、商用船への攻撃が頻繁にインド人の命を脅かしていると語った。インド人は世界の商用船の労働力の多くを占めており、紛争が主要な航路に及ぼす影響を認識する必要があると強調した。

この発言は、国際水域でイラン海軍の船IRIS Denaが沈没したという出来事以降、インド洋地域の緊張が高まった中で行われた。この船は、インドとの関係にかかわる海軍演習に参加した後、この地域にいた。ジャイシャンカール氏は、技術的な問題を報告したもう1隻のイラン船IRIS Lavanもコチ港に停泊させたと述べた。

この船は、2月15日から25日にかけて開催された国際艦隊レビューとMILAN 2026演習にも参加していた。IRIS Denaの沈没事件の数日前、イランはインドに支援を求めていた。インドは3月1日に停泊を許可し、その数日後、船はコチに到着した。船には183人の乗組員がおり、その多くは見習い船員で、その後下船し、近隣の海軍施設に滞在している。

状況変化に伴う人道的判断

ジャイシャンカール氏は、インドはイラン側から、その時点でインド近海に最も近い船が港に停泊したいというメッセージを受け取ったと述べた。船が技術的な問題を報告した3月1日に、停泊を許可したと説明した。船は数日かけて航行し、その後コチ港に停泊した。船は現在コチに停泊しており、船員の多くは若手の見習い船員で、近隣の施設に滞在している。

ジャイシャンカール氏は、この船は当初、艦隊レビューに参加していたが、状況の誤解に巻き込まれたと説明した。インドがこの船を停泊させたのは、法的な問題ではなく、人道的配慮に基づいていると述べた。他の船も同様の状況に直面しており、その1隻は不幸にも到達できなかったと追加した。

IRIS Denaに関する緊急通報後、インド海軍はスリランカが主導する捜索救難活動を支援するため、長距離海上パトロール機を展開した。ジャイシャンカール氏は、インド海軍はこのような状況で支援を行う準備ができており、地域協力の重要性を強調した。

インド海員の安全への重視

ジャイシャンカール氏は、インドの地域危機への対応は、海外で働く数百万のインド人や商用船の船員の安全を考慮していると述べた。インド人は商用船の操縦を担う人々の多くを占めており、貨物を運ぶ船への攻撃が発生するたび、その船にはインド人が乗っている可能性が高いと指摘した。

彼は、最近数日で死亡者が出ていることから、この点に多くの重みを置く必要があると述べた。インド国内では、商用船員の利益を十分に認識し、彼らを守るための対策を講じる必要があると強調した。

ジャイシャンカール氏は、地域の地政学的発展に関するオンライン上の議論にも応じた。彼は、多くのSNS上での議論が存在しているが、インド洋の現実を理解する必要があると述べた。デイゴ・ガルシアはインド洋に50年間存在し、ジブチに拠点を置く外国の軍隊はこの世紀初頭から存在していると指摘した。

ジャイシャンカール氏は、インド洋地域における協力を強化する必要性を強調し、過去10年間、インドは外交的労力を多く投資してパートナーシップを築いてきたと述べた。インド洋地域はエコシステムであり、インド洋の再構築プロセスを認識する必要があると指摘した。

彼は、これには多くの努力が必要であり、過去10年間、インドの外交はこのプロセスに多くの投資を行ってきたと述べた。インドがインド洋の意識やアイデンティティを築こうとする場合、その裏付けとして資源、努力、コミットメント、実践的なプロジェクトが必要であると強調した。最後に、インドの台頭はインド自身の強さによって決まると結論付けた。