ベトナム・ホーチミン市で、EハイルインドライバーのNguyen氏は、1日の収入が約24万ベトナムドン（約9.11ドル）であるにもかかわらず、長時間の勤務後に半分を燃料代に使っている。Nguyen氏はアルジャジーラに対して、「7～8時間運転してガソリン代で12万ベトナムドン（約4.56ドル）を支払った」と語った。地元開発のアプリ「Be」で勤務するNguyen氏は、「この金額では都会で生きていけない」と話した。

高騰する燃料価格の影響

ベトナムは原油の80％をカタールから輸入しているが、イランによるホルムズ海峡の封鎖により、輸送が途絶え、燃料価格が急騰している。アルジャジーラによると、ディーゼル価格は2倍以上に上昇し、ガソリン価格は30％近く上昇した。Nguyen氏は、「ガソリン価格が高いため、多くのドライバーがアプリをオフにして帰宅し、働かなくなっている」と語った。

Nguyen氏は最近の経験について、「今日はこの後アプリをオフにして数日間働かずに、価格が下がるか、政府が何か手を打つかを見守る」と述べた。

政府の介入

ベトナム政府は、市民への影響を緩和するため、緊急対策を講じている。首相のファム・ミン・チョン氏は、ディーゼル、ガソリン、航空燃料の環境税を4月15日まで一時的に免除すると発表した。シンガポールのISEAS-Yusof Ishak研究所で客員研究員を務めるベトナム出身のNguyen Khac Giang氏は、「ガソリン価格がすべてを左右するため、生活費の上昇に多くの不満や不安が広がっている」と語った。

Giang氏は、「ガソリン価格の上昇を緩和することは、国民の負担を軽減するだけでなく、ベトナムの外的な不安定な状況を考慮し、マクロ経済の安定を維持する必要がある」と述べた。

政府はこの措置によって、推定2億7300万ドルの収入を失っているが、経済全体に緊張が広がっている。主要都市では公共交通機関が満員状態に、ベトナム航空やベトジェット航空などの国内航空会社は飛行便を削減している。Giang氏は、「ベトナムは非常にオープンな経済構造であり、国際的な衝撃に非常に脆弱である」と語った。

ギグワーカーの二重の苦境

ギグワーカーは、燃料消費量が高く、労働保護がほとんどないため、二重の苦境に直面している。メルボルン大学の研究員であるDo Hai Ha氏は、「彼らの収入は彼らのコントロールを超える要因に左右される。プラットフォームと交渉する余地もない」と語った。

Do氏は、「労働保護から除外されているため、最低賃金や残業代の保証もない。多くのドライバーは長時間働くしかない」と述べた。ホーチミン市の13号バス路線で運転手を務めるAnh Dao氏は、「ガソリン価格が急騰しているにもかかわらず、切符価格を3000ベトナムドン（約0.11ドル）引き上げたにもかかわらず、バス会社は赤字を抱えている。契約をすでに結んでいるため、バスの運行をやめることはできない」とアルジャジーラに語った。

沿岸部のビンフーアン地域の漁師は、燃料価格の上昇により、より安価な燃料を探し求めている。彼は、「燃料価格が上昇しているため、大きな影響を受けている」と語った。取引先の仲介業者は、需要の低下を理由に、彼の漁獲物の価格を下げている。「以前は80万ベトナムドン（約30ドル）で売れた漁獲物が、今では65万ベトナムドン（約24ドル）でしか売れない」と語った。

一部の低所得世帯では、燃料価格の上昇が日常生活に他の影響を及ぼしている。サイゴン子供慈善会のコミュニケーションマネージャーであるUyen Pham氏は、その影響を実際に見てきたと語った。「いくつかの保護者によると、ボトルガスの価格はほぼ倍増している」と語った。Pham氏は、「受益者の多くはこれまで木炭ストーブや木炭とガスの混合使用に頼って節約していた。価格の上昇により、ガスの使用をさらに制限し、ほぼ完全に木炭に頼っている」と述べた。

これは彼らの手取りを減らし、場合によっては、子どもに会える頻度を減らす結果になっている。Pham氏は、「多くの保護者は、遠隔地に住んでいるため、子どもを祖父母に預け、都市で働く必要がある。燃料価格の上昇は通勤費を直接増加させ、一方で手作業の賃金は停滞している」と語った。

ハノイの政府にとって、価格の変動はエネルギー自給への注力を強化させている。Giang氏は、「この危機は、ベトナムがエネルギー依存をどうするかという長期的な質問を提起しており、特にオイルの純輸入国である我々にとって重要である」と語った。

Giang氏は、「ベトナムは現在、精製所が2つしかないため、市場の需要には対応できない。エネルギー自給をより積極的に推進し、より多くの精製所を建設する必要がある」と述べた。

長期的な解決策は数年かかる可能性があるため、当局は短期的な対策を急いでいる。先月末、ベトナムの首相と産業・貿易省の代表団は、ベトナム最大の精製所であるティンソン精製所と石油化学複合施設を訪問した。関係者は、この精製所はベトナムのガソリン需要の40％を供給しており、現在の供給が5月末までに枯渇する見込みであるため、代替の原油供給源を緊急に見つける必要があると述べた。

イラン戦争の影響は、少なくとも一部の国内投資を変えてきている。ベトナム最大のコンソーシアムであるVingroupは、先月、当局に、最大のLNG発電所の建設を中止し、再生可能エネルギー事業への資金を振り替えることを通達した。この決定は、報道された書面によると明らかになった。