イエメン政府関係者と地域メディアによると、イエメンのフーシ反乱勢力は赤海沿岸の港湾都市モカを掌握し、重要な国際航路であるバブ・エル・マンデブ海峡への進軍を進めている。フーシ勢力は海峡内に位置するペリム島も掌握し、重要な海上ルートへの支配力を強めている。

フーシの進軍とイランの影響

フーシの指揮官によると、現在、赤海沿岸に砲兵を配置し、ミサイルやドローンに頼らず船舶を直接脅かす能力を持つようになったという。フーシの軍事スポークスマン、ヤハイヤ・サリイ氏は、すべての会社の海上航行は安全だが、サウジアラビアの船だけは除くと述べた。これはイランがホルムズ海峡を含む主要水路への影響力を強める戦略と一致し、今後の米国との交渉に活用される可能性がある。

イランは長年、ホルムズ海峡の部分的支配を米国との対立における戦略的手段として活用してきた。赤海でのフーシの進軍は、これに新たな手段を提供する可能性がある。イランの高官は地域のアラブ代表と会談し、海峡を通る輸送について地域全体のアプローチを求めるが、米国はイラン港への制裁や海軍封鎖を続けるため、こうした取り決めに反対している。

環境と安全保障のリスク

フーシの攻撃により環境被害も出ている。2月18日、ベリーズ旗の貨物船ルビマール号が4万1000トンの肥料を積んでいたが、複数のミサイル攻撃を受け、赤海に29キロメートルにわたる油の浮遊が発生した。米中央軍（CENTCOM）によると、船は現在係留され、ゆっくりと浸水している。この油流出は漁業や沿岸地域への脅威となり、既存の環境危機を悪化させる可能性がある。

米国当局は油の浮遊の原因物質について不確実性を示し、船に安全に接近する難しさを指摘している。米国とその同盟国は、グローバル貿易と安全保障へのリスクについて警告しているが、フーシの攻撃は継続している。米国はフーシ勢力をテロ組織と指定しており、これは一部のイエメン人から人道支援の妨げや地域の緊張の悪化を懸念する反対意見を引き起こしている。

地域紛争と人道危機

モカの掌握により、イエメン内戦における4年間の非公式停戦が崩れ、既に数十万人が死亡し、世界最大級の人道危機が生じている。イエメン政府はフーシの進軍に対し空爆を展開し、タイズとモカ間の道路を避けるよう市民に警告している。フーシが運営するアル・マシラテレビは、サウジアラビアの支援を受けた勢力が複数の州で40回の空爆を実施したと報じている。

バブ・エル・マンデブ海峡は赤海をホルムズ海峡に結びつけ、ヨーロッパとアジアをスエズ運河で結ぶ重要な航路であり、世界の海上原油およびエネルギー輸送の10～12％を扱っている。米国とイランの対立によりホルムズ海峡は実質的に閉鎖されているため、バブ・エル・マンデブ海峡の戦略的価値はさらに高まっている。専門家は、フーシが海峡を支配すればグローバル貿易とエネルギー市場への混乱をさらに悪化させる可能性があると警告している。

イランの硬派議会国家安全保障委員会委員長、エブライム・アズィジ氏は、現状では「対話は役に立たない」と述べた。米国はイランに対する制裁を強化し、海軍封鎖を継続しているが、イランの高官は米国がイランの条件をすべて受け入れる限り交渉を拒否している。