해양 및 무역 데이터 플랫폼에 따르면, 이란은 현재 진행 중인 갈등과 호르무즈 해협의 사실상 폐쇄에도 불구하고 원유를 대량 수출하고 있다. 무역 데이터 분석업체 Kpler에 따르면, 전쟁 시작 이후 해협을 통과한 선박은 90척 이상으로, 이 중 16척은 원유 운송선이다. 이란은 3월 초 이후 1600만 배럴 이상의 원유를 수출한 것으로 나타났다.

암호화된 선박 이동과 외교 협상

해협을 통과한 많은 선박은 ‘암호화된 통행’으로 분류되며, 이는 서방 정부의 제재와 감독을 회피한 것으로 보인다. 해양 데이터 업체 로이드스 리스트 인텔리전스에 따르면, 이러한 선박은 이란과 연관이 있을 가능성이 크다. 최근 몇 주간 인도와 파키스탄과의 외교 협상이 증가하면서, 이들 국가와 연관된 선박들도 성공적으로 해협을 통과했다.

인도 외교부 장관인 수브라마니암 자이샨카르는 파이낸셜 타임스와의 인터뷰에서, 인도의 액화석유가스(LPG) 운송선인 시발리크와 난다 데비가 이란과의 협상 이후 해협을 통과했다고 밝혔다. 이 두 선박은 인도 국영 해운 회사인 인도 해운 코퍼레이션 소유로, 로이드스 리스트 인텔리전스에 따르면 3월 13일 또는 14일경 해협을 통과했다.

동일한 업체에 따르면, 파키스탄 국적의 원유 운송선 카라치는 파키스탄 국영 해운 회사인 파키스탄 국영 해운 코퍼레이션의 소유로, 일요일 해협을 통과했다. 파키스탄 항만 당국의 대변인인 샤리크 아민은 선박이 정확히 어떤 경로를 통해 통과했는지 확인하지는 않았지만, 곧 파키스탄에 안전하게 도착할 것이라고 밝혔다.

전략적 통제와 선택적 폐쇄

전쟁과 해협 폐쇄에도 불구하고 이란은 주요 수출 통로를 유지하고 있다. Kpler 무역 리스크 분석가 아나 수바시치는 이란의 원유 수출량에 대해 ‘지속적인 회복력’이 있다고 설명했다. 분석가들은 이란이 일부 비이란 선박의 통행을 선택적으로 허용함으로써 수출 능력을 유지했다고 보고 있다. 특히 이란과 외교 협상 중인 국가와 연관된 선박들이다.

컨설팅 회사 레드달의 고객 담당 디렉터인 쿤 초는 이란이 해협의 협소 지점인 호르무즈 해협을 통제함으로써 ‘자국의 수출 통로를 유지’했다고 지적했다. 그는 이란의 원유 수출 데이터가 해양 교통 데이터와 매우 유사하다고 덧붙이며, 이는 수출 운영이 잘 조직되어 있다는 것을 시사한다고 말했다.

로이드스 리스트 인텔리전스에 따르면, 3월 1일부터 15일 사이에 호르무즈 해협을 통과한 선박은 최소 89척으로, 이 중 16척은 원유 운송선이다. 이 수치는 전쟁 이전 하루 평균 100~135척의 통행량보다 현저히 낮다. 89척 중 5분의 1 이상은 이란과 연관된 것으로 보이며, 나머지는 중국과 그리스와의 연관성이 있다고 보고 있다.

로이드스 리스트의 편집장 리처드 메이드는 선박들이 해협을 통과할 때 ‘적어도 어느 정도의 외교적 개입’이 있었음을 지적했다. 그는 이란이 ‘특정 선박에 대해 안전한 통로를 만들어 놓은 것’이라고 보고 있다며, 이들은 이란 해안 근처를 지나갈 수 있도록 허용받았다고 덧붙였다.

원유 가격과 외교적 긴장

갈등 시작 이후 원유 가격은 40% 이상 상승하며 100달러 이상을 기록했다. 이란은 미국, 이스라엘 및 동맹국으로 가는 원유의 통로를 차단하겠다고 위협했으며, 미국은 이에 대응해 이란 원유 운송선이 해협을 통과할 수 있도록 허용했다.

재무부 장관인 스콧 베센트는 CNBC와의 인터뷰에서 미국이 이란 원유 운송선이 해협을 통과할 수 있도록 허용함으로써 세계 다른 지역이 여전히 원유를 공급받을 수 있도록 했다고 밝혔다. 그러나 미국은 이란의 원유 인프라에 중요한 위치를 차지하는 하르크 섬의 군사 시설을 공격했으며, 도널드 트럼프 대통령은 현재 이란의 원유 인프라를 건드리지 않겠다고 밝혔다.

레드달의 쿤 초는 최근 호르무즈 해협을 통과한 선박 데이터를 바탕으로, 이 해협이 단순히 ‘폐쇄’된 것이 아니라 ‘일부 교통량을 대상으로 선택적으로 폐쇄했으며, 이란 수출과 일부 허용된 비이란 선박의 통행에는 여전히 기능하고 있다’고 분석했다.

네덜란드 은행 인그의 전략가 워렌 패터슨과 에바 만테이가 연구 노트에서, 만약 이란의 전략이 ‘에너지 가격 상승을 통해 고통을 주는 것’이라면, 해협을 통과하는 원유 운송선 수는 매우 제한적일 수 있다고 지적했다. 이는 원유 가격을 더욱 상승시키고, 원유 수입에 의존하는 국가들에게 경제적 부담을 더할 수 있다.

서방 제재와 무역 위험으로 인해 중국이 이란 원유의 최대 구매국으로 부상하면서 지역의 지정학적 동력은 계속 변화하고 있다. 분석가들은 중국이 이란과의 관계를 더 가까워지면서 일부 중국 선박이 해협을 통과할 때 공격 위험을 줄일 수 있다고 설명했다.

상황이 변화하면서도 호르무즈 해협을 통과하는 선박의 지속적인 이동은 군사적 갈등, 경제적 이익, 외교적 협상 간의 복잡한 상호작용을 보여준다. 이 해협은 여전히 세계 에너지 시장의 중심지로, 지역의 지속적인 긴장 속에서 전략적 중요성을 강조하고 있다.