브라질 항공기 제조사 에브라에르는 인도에서 E175 지역 항공기 조립을 위한 잠재적 일정을 발표했다. 생산 시작 시점은 2028년으로 예상되지만, 이는 최소 200대의 항공기 주문을 확보해야 가능하다. 프란시스코 고메스 네토 회장은 뉴스통신 레이터스와의 최근 인터뷰에서 이 계획에 대해 설명했다.

아다니 그룹과의 전략적 파트너십

올해 초 에브라에르는 인도의 아다니 그룹과 협약을 맺고, 인도에서 첫 세대 여객기 조립 라인을 설립하기로 했다. 이 파트너십은 인도 정부가 국내 항공기 제조를 확대하고 수입 의존도를 줄이려는 노력의 중요한 단계로 평가된다.

고메스 네토 회장은 “물론 주문이 확보되지 않으면 대규모 투자도 하지 않을 것이다. 첫 번째 조건은 주문 확보다. 조립 라인을 설치하려면 최소 200대를 인도에서 생산해야 한다.”라고 말했다. 그는 2026년 말까지 주문이 확보되면 2028년에 항공기 납품을 시작할 수 있을 것이라고 덧붙였다.

운영 및 전략적 의미

고메스 네토 회장은 에브라에르가 인도 내에서 E1 시리즈 항공기로 운항할 수 있는 항로가 최소 1,800개 이상 있다고 밝혔다. 이 항공기는 최대 88명을 수용할 수 있으며, 미국 지역 항공 시장에서 중요한 역할을 하지만 최근 몇 년간 다른 시장에서 수요가 부족했다.

고메스 네토 회장은 “약 24개월이 소요될 것으로 보고, 이는 실행 가능한 시간이 될 것이다. 그들은 이를 잘 알고 있으며, 우리에게도 명확하다.”라고 말했다. 인도로의 이전은 에브라에르가 생산 능력을 확장할 수 있게 하며, 브라질의 하이브리드 라인을 E2 시리즈 신형 항공기 주문에 집중할 수 있게 해줄 것으로 기대된다.

에브라에르는 2028년에 연간 100대의 상업 항공기 납품을 달성하는 것을 목표로 했지만, 고메스 네토 회장은 이 목표를 2027년에 달성할 수 있을 것으로 보고 있다.

사우디아라비아에서의 전략 변화

에브라에르는 이전에는 사우디아라비아를 C-390 군용 화물기의 잠재적 시장으로 목표로 삼았지만, 고메스 네토 회장은 현재는 인도와 미국이 주요 우선순위라고 밝혔다.

2024년에 에브라에르의 방위 부문에 대해 사우디아라비아, 유럽 연합, 미국이 “전략 시장”으로 지정됐지만, 고메스 네토 회장은 사우디아라비아에서의 주문 가능성이 낮아졌다고 말했다. “사우디아라비아는 여전히 사업 영역이지만, 현재 우리에게는 핫스팟이 아니다.”라고 그는 덧붙였다.

에브라에르는 사우디아라비아의 노후화된 로크히드 마틴 C-130 화물기 대체를 목표로 했으며, 2023년 대통령 루이스 이나시오 루라 다 실바가 사우디아라비아를 방문했을 때, 사우디아라비아의 공공 부문 펀드 PIF를 뒷받침하는 SAMI와 C-390 조립 라인 탐색을 위한 협약을 맺었다.

고메스 네토 회장은 “우리 제품은 훌륭하지만, 사우디아라비아는 더 큰 항공기를 원했다고 생각한다. 여전히 우리의 레이더에 있지만, 현재 핫스팟은 아니다.”라고 말했다.

에브라에르는 인도의 마힌дра와 C-390 군용 화물기에 대해 협력하고 있으며, 이 국가를 방위 부문의 “전략 시장”으로 평가하고 있다. 이 협력은 인도가 에브라에르의 글로벌 전략에서 점점 더 중요한 위치를 차지하고 있음을 보여준다.

인도의 잠재적 조립 라인은 해당 국가의 항공 산업에 중요한 영향을 미칠 수 있으며, 일자리 창출과 지역 제조업 강화에 기여할 수 있다. 에브라에르에게는 지역 확장으로 글로벌 지역 항공기 수요에 대응할 수 있는 기회가 될 것으로 기대된다.

2026년 말까지 200대 주문을 확보하는 것이 목표이며, 필요한 약속이 이행된다면 생산 일정은 2028년으로 설정된다. 전문가들은 이 발전을 지켜보고 있으며, 이는 인도의 항공기 제조 능력에 중요한 전환점이 될 수 있다.