KTM AG는 살츠부르크에 위치한 KISKA 디자인사와의 30년 이상의 파트너십을 종료했다. 오스트리아의 자동차 제조사인 KTM은 KISKA 지분을 오스트리아에 본사를 둔 스마트홈 기술 회사인 Loxone GmbH에 매각했다. KTM 관계자는 바자프 자동차가 피에어 모빌리티를 인수한 이후 비용 최적화와 운영 효율화를 위해 이 결정을 내렸다고 밝혔다.

이 협력 관계는 1990년대 초반부터 시작됐다. KISKA는 모터사이클의 외형부터 브랜딩, 의류, 고객 인터페이스까지 모든 디자인을 담당했으며, 이로 인해 KTM은 지금처럼 날카로운 브랜드 이미지로 자리 잡았다. 피에어 모빌리티는 KISKA 지분의 최대 50%를 보유한 최대 고객이었다.

새로운 지분 구조에 따라 Loxone GmbH는 KISKA의 지분 71%를 확보했으며, KISKA의 경영진은 29%를 유지한다. KTM은 살츠부르크에 자체 디자인 센터를 개설할 계획이다. 이는 메티히호펜에 위치한 주요 개발 시설과는 별도로, 디자인과 엔지니어링 간의 통합을 강화하기 위한 것이다.

바자프 자동차는 올해 초 피에어 모빌리티를 인수하며 자금을 투입했다. KTM은 인력 감축과 재구조화 등 재정적 압박을 겪고 있으며, 이는 외부 비용을 줄이는 노력의 일환으로 보인다.

앞으로 출시될 KTM 모델들은 기존의 디자인을 유지할 예정이다. 개발 주기는 수년에 걸쳐 진행되며, 현재 작업 중인 차량들은 KISKA가 완성한 날카로운 라인을 그대로 유지하고 있다. 390 루크, 어드벤처 시리즈 등 생산 라인에 있는 차량들은 즉시 시각적 업그레이드가 없는 것으로 보인다.

KISKA는 이제 다각화를 모색하고 있다. KTM이 주요 고객이었던 시절과 달리, KISKA는 아디다스와의 제품 개발 및 카르도와의 블루투스 헬멧 라인 개발에 참여하고 있다. 또한 2025년 EICMA에서 공개된 BSA 토너먼트 프로토타입도 KISKA가 디자인했다. KTM의 인력 감축으로 KISKA도 인력 감축을 겪었지만, 이곳의 리더들은 글로벌 브랜드와의 프로젝트를 적극적으로 추구하고 있다.

살츠부르크 디자인 센터는 기존 KISKA의 인력도 채용할 예정이다. KTM은 디자인의 시각적 정체성을 하나의 공간에서 유지하려 한다. 피에어 모빌리티는 이 거래가 한 장을 마무리하지만, 브랜드의 정체성은 계속 유지될 것이라고 확인했다.

산업 관계자들은 이는 더 큰 트렌드의 일부로 보고 있다. 최근 몇 년간 루시아와 BMW 같은 모터사이클 제조사들도 자체 디자인 팀을 구축하고 있다. KTM의 이 조치는 이러한 흐름에 맞추며, 혁신 주기를 가속화할 수 있을 것으로 보인다.