Schwere Wetterbedingungen in der ersten Hälfte 2026 haben weltweit Verzögerungen und Störungen im Schiffs- und Logistikgeschäft verursacht, mit Stürmen und Überschwemmungen, die Häfen, Schiffe und Inlandstransportwege beeinträchtigen. Mark Lee, Geschäftsführer bei Meachers, erklärte, dass die aktuellen Bedingungen unvorhersehbare Herausforderungen für die globale Lieferkette schaffen.

Violente Stürme im Golf von Biskaya und anhaltende Überschwemmungen in Großbritannien haben Schiffe gezwungen, Schutzsuchende zu werden, was maritime Operationen und den Frachtfluss beeinträchtigt. Maersk berichtete, dass sich die Bedingungen über dem Golf von Biskaya am 12. und 13. Februar schärfer verschlechterten, was Schiffe zum Anhalten zwang und zu Verzögerungen von etwa 24 Stunden führte.

Im westlichen Mittelmeerraum führen Stauung und anhaltende Windbedingungen weiterhin zur Einschränkung der Kransproduktivität in Schlühäfen wie Algeciras und Tanger. Erhöhte Lagerdichte und unregelmäßiger Schiffsverkehr bleiben Herausforderungen, während die Reedereien die angesammelten Verzögerungen abarbeiten.

Schwere Stürme und Schneefälle in Südwest- und Westeuropa haben die Betriebsabläufe in mehreren Terminalen gestoppt, darunter Häfen im westlichen Mittelmeerraum, die vollständig ihre Aktivitäten eingestellt haben, ohne klare Wiedereröffnungszeitpläne. Schiffe mussten Schutz suchen, und Reedereien wie CMA CGM berichteten über Frachtverluste, darunter 58 Container, die in unerwartet starken Bedingungen vor Malta verloren gingen.

Die Überschwemmungen in Großbritannien verschärfen die Herausforderungen im Inlandstransport. Es gab Regen an jedem Tag des Jahres 2026, was zu gesättigtem Boden, mehr als 100 Überschwemmungswarnungen und lokalen Verkehrsstörungen führte. Ein verstärkter und ungewöhnlich verlagter Jetstream hat Stürme über das Land gefangen gehalten, was zu Überschwemmungen in Somerset, Südwestengland und Ostschottland führte.

Für Frachtführer bedeutet dies langsamere Lastwagenbewegungen in und aus Häfen, ein höheres Risiko für verpasste Lieferfenster und Stauung in Lagerflächen, da Ausgangsladungen verzögert werden. Diese Inlandprobleme verschärfen die bereits auftretenden Verzögerungen außerhalb der Häfen.

Wetterstörungen beeinflussen auch weltweit Häfen. Im frühen Januar meldete Conakry, Guinea, Wartezeiten für Schiffe bis zu 13 Tage, wobei einige Reedereien Verzögerungen von bis zu 30 Tagen erlebten. In Port Louis, Mauritius, gab es durchschnittliche Wartezeiten von 7,5 Tagen, was den Frachtverkehr verlängerte, bis sie weitergereist werden konnten.

Shanghai, Ningbo und Nansha begegneten Nebelverzögerungen, Schiffsgruppen, Lagerdichten über 90 % und mehrere Tage Wartezeiten. Diese globalen Engpässe wirken sich auf Europa aus und verengen die Kapazitäten auf den Routen Asien-Europa und Afrika-Europa.

Auch Importeure und Exporteure in Großbritannien spüren die Auswirkungen schwerer Stürme in Sri Lanka, Thailand, Vietnam und Malaysia, wo ungünstige Bedingungen den Terminalbetrieb verlangsamen und Anlegepläne stören. Dies hat zu verpassten Anlegefenstern, verstärkter Schiffsgruppierung und geringerer Planungssicherheit auf den Asien-Europa-Routen geführt.

Für Importeure erhöht sich das Risiko von verzögerten Waren und Rohstoffen. Für Exporteure wird es schwieriger, internationale Lieferverpflichtungen zu erfüllen. Das aktuelle Wettermuster unterstreicht die wachsende Verletzbarkeit der Branche gegenüber Extrembedingungen, den Bedarf an flexibler Logistikplanung und den Wert präziser Wettervorhersagen und widerstandsfähiger Infrastruktur.

Trotz der Herausforderungen unterstützt Meachers Global Logistics seine Kunden weiterhin, indem es sich über die gesamte Periode der Turbulenzen informiert, flexibel und vorausschauend bleibt. Laut Lee: „Die Situation verlangt, dass Logistikanbieter anpassungsfähig und auf unvorhersehbare Bedingungen vorbereitet sind.“