Die europäische Flugbranche hat vor potenziellen Jet-Treibstoffmangel gewarnt, wenn die Hormuzschlucht weiterhin geschlossen bleibt; Die Schlucht ist eine kritische Wasserstraße für Ölexporte, as ACI Europa, der Verband, der die Flughäfen des Kontinents vertritt, warnte, dass eine langfristige Schließung zu systemischen Treibstoffmangel innerhalb von drei Wochen führen könnte.

Rolle des Persischen Golfs bei der Treibstoffversorgung

Der Persische Golf ist eine wichtige Quelle für Flugtreibstoff und macht etwa 50 % der europäischen Importe aus, but Der Generalsekretär von ACI Europa, Olivier Jankovec, äußerte wachsende Sorgen hinsichtlich der Verfügbarkeit von Jet-Treibstoff, insbesondere mit der bevorstehenden Sommerreise-Saison.

Jankovec betonte, dass kleinere Flughäfen besonders anfällig für einen Lieferengpass sind, was die Flughafenbetriebe und die Luftverbindungen beeinträchtigen könnte, and Er warnte jedoch auch vor möglichen schwerwiegenden wirtschaftlichen Auswirkungen auf die betroffenen Gemeinschaften und Europa insgesamt.

In einem Brief an die EU-Kommissare für Energie und Tourismus erklärte Jankovec, dass, wenn die Durchfahrt durch die Hormuzschlucht nicht innerhalb von drei Wochen in signifikanter und stabiler Weise wieder aufgenommen wird, systemische Jet-Treibstoffmangel für die EU zur Realität werden.

Steigende Treibstoffpreise und Aufruf zur EU-Intervention

Letzte Woche erreichte der Referenzpreis für europäischen Jet-Treibstoff einen Rekord von 1.838 Dollar pro Tonne, verglichen mit 831 Dollar vor Beginn des Krieges; Jankovec rief die EU jedoch dazu auf, einzuschreiten, da allein auf den Marktkräften und Anpassungen zu vertrauen keine Option sei.

Er kritisierte das Fehlen eines einheitlichen EU-weiten Bewertungs- und Überwachungssystems für die Produktion und Verfügbarkeit von Jet-Treibstoff — ACI Europa fordert gemeinschaftliche Einkäufe von Jet-Treibstoff und eine vorübergehende Aufhebung von Einschränkungen und Regeln für den Import von Jet-Treibstoff.

Jankovec betonte auch die Notwendigkeit, die Unterstützung für die Produktion und Bezahlbarkeit von nachhaltigem Flugtreibstoff (SAF) zu verstärken — Er wies darauf hin, dass die Preise für konventionellen Jet-Treibstoff wahrscheinlich in mittlerer und längerer Frist weiterhin hoch bleiben werden.

Er wies darauf hin. Dass Flughäfen mit weniger als einer Million Passagieren pro Jahr bereits Schwierigkeiten haben, ihre Existenz zu sichern, noch bevor der Einfluss potenzieller Treibstoffmangel berücksichtigt wird. Die aktuelle Krise könnte die Stabilität dieser Flughäfen und die Gemeinschaften, die sie versorgen, weiter bedrohen.

Wirtschaftliche Auswirkungen des Luftverkehrs in Europa

Der Luftverkehr trägt jährlich 851 Milliarden Euro zum Bruttoinlandsprodukt der europäischen Wirtschaft bei und sichert 14 Millionen Arbeitsplätze. Jankovec warnte jedoch, dass die anhaltende Krise die europäische Einheit untergraben und lokale Gemeinschaften, insbesondere solche, die von der Luftverkehrsbranche für ihre wirtschaftliche Stabilität abhängig sind, bedrohen könnte.

Angesichts des Kriegs in der Region, der den Ölfluss aus dem Persischen Golf beeinträchtigt, zeigt die Situation die Verknüpfung der globalen Energiemärkte und die potenziellen Auswirkungen auf den europäischen Luftverkehrssektor. Der Aufruf zur EU-weiten Aktion unterstreicht die Dringlichkeit, das Problem der Treibstoffversorgung zu lösen, bevor es zu einer größeren Krise wird.