Die Schließung des Hormuzkanals, ausgelöst durch den Konflikt zwischen den USA, Israel und dem Iran, hat den Alltag in Asien gestört, berichtet die BBC. Der Schlüsselwasserweg, durch den etwa 20 % des globalen Öls fließen, hat nur noch eine Handvoll Schiffe pro Tag passieren lassen, was Wellen über die ganze Welt geschlagen hat. Ölpreise sind stark gestiegen, und Börsen haben gezittert, während die Welt darauf wartet, wann der Iran den Kanal wieder öffnet. Die Auswirkungen sind am stärksten in Asien spürbar, wo fast 90 % des Öls und Gases, das durch den Kanal fließt, in asiatische Länder geht.

Philippinen: Ein Land in Krise

Auf den Philippinen hat die Regierung einen nationalen Notstand ausgerufen, um auf den Konflikt und die damit verbundene Bedrohung für die Energieversorgung zu reagieren. Die Auswirkungen eines Krieges, der tausende Meilen entfernt stattfindet, sind besonders stark spürbar, insbesondere unter Jeepney-Fahrern. Carlos Bragal Jr., ein Jeepney-Fahrer, hat seinen Tageslohn von 1.000 bis 1.200 Pesos (16,60 bis 19,92 USD) für einen 12-Stunden-Schicht auf nur 200 bis 500 Pesos gesenkt. Er sagte: „Wir hatten ein gutes Leben. Aber jetzt wissen wir nicht, was in den nächsten Wochen mit uns passiert. Wenn das so weitergeht, wird es uns und unsere Familie sicher umbringen.“

Carlos hat seine Töchter zur Schule geschickt, weil er arbeitet, wobei eine kürzlich ihren Abschluss machte und die andere ein Abschlussstudent. Er fügte hinzu, dass die staatliche Kraftstoffsubvention unzureichend sei, und sagte: „Sie gilt nur für zwei Tage Fahrt. Was passiert nach zwei Tagen? Unsere Situation ist jetzt schlimmer als während der Pandemie.“

Nicht nur die Jeepney-Fahrer sind betroffen, auch Fischer und Landwirte kämpfen mit hohen Kraftstoffkosten. Mehrere Gemüsebauern in Bulacan wurden bereits gezwungen, nicht mehr zu pflanzen. Die Regierung hat das Problem anerkannt und finanzielle Unterstützung bereitgestellt, doch viele fühlen sich damit nicht ausreichend unterstützt.

Thailand: Ein Aufruf zur Aktion

In Thailand hat der öffentlich-rechtliche Sender Thai PBS eine einzigartige Methode zur Bewältigung der Kraftstoffkrise gewählt. Nachrichtensprecher, darunter Sirima Songklin, haben ihre Jacketts im Fernsehen abgelegt, um Energieeinsparung zu fördern. Sirima sagte gegenüber BBC Thai: „Das Entfernen der Krawatte ist nicht die ganze Lösung für die Energieeinsparung, aber was wir getan haben, ist, zu zeigen, dass wir das Problem nicht ignorieren. Wir haben ein Beispiel gesetzt.“

Der Befehl, Jacken abzulegen, ist eine von mehreren Regierungsanordnungen seitdem der Kanal geschlossen wurde. Die Menschen in Thailand wurden auch gebeten, die Klimaanlage auf 26-27 Grad Celsius einzustellen, und alle staatlichen Behörden wurden angewiesen, von zu Hause zu arbeiten. Die Behörden haben jedoch versucht, die Bevölkerung zu beruhigen, dass Thailand ausreichend Energie für die Zukunft haben wird.

Sri Lanka: Eine Geschichte von zwei Krisen

In Sri Lanka hat die aktuelle Krise eine bittere Ironie angenommen. Dimuthu, ein Bewohner von Colombo, bemerkte: „Früher hatte das Land nicht genug Geld, um Kraftstoff zu kaufen. Jetzt hat das Land Geld, aber es gibt keinen Kraftstoff, den wir kaufen können.“ Sri Lanka hat sich gerade aus einer finanziellen Krise befreit, die es 2022 in die Lage brachte, keine ausländischen Reserven mehr zu haben und nicht in der Lage war, notwendige Güter und genug Kraftstoff zu importieren.

Nun ist das Land auf einem stabileren Kurs, aber mit Bewusstsein für die Risiken hat es eine Reihe von Sparmaßnahmen eingeführt, darunter die Erklärung von Mittwoch als Feiertag und die Einführung von Kraftstoffrationierungen. Längere Warteschlangen an den Zapfsäulen haben eigene Auswirkungen, wobei einige Menschen entschieden haben, nicht zu arbeiten, aufgrund der Zeit, die sie für den Kraftstoff warten müssen.

Myanmar: Ein Krieg innerhalb eines Krieges

In Myanmar, wo die Armee seit Mai 2021 die Kontrolle übernommen hat, hat die Regierung eine Wechseltagspolitik für private Fahrzeuge eingeführt, um Kraftstoff zu sparen. Für Ko Htet, ein Bankangestellter, ist der Einfluss nicht so sehr auf sein berufliches Leben, sondern auf sein soziales Leben. Er sagte: „Ich treffe mich normalerweise wöchentlich und monatlich mit meinen Freunden. Jetzt müssen wir besprechen, ob wir uns an geraden oder ungeraden Tagen treffen, um sicherzustellen, dass alle bereit sind, zu kommen.“

Er fürchtet auch, dass ein neuer Schwarzmarkt für Kraftstoff in den nächsten Monaten entstehen könnte, was die Sorgen um die steigenden Preise für Waren verstärkt. Die Situation hat eine Wellenwirkung über das Land hinaus ausgelöst, wodurch viele Menschen ihre täglichen Routinen anpassen, um mit der Knappheit umzugehen.

Indien: Ein Land in Aufruhr

Das bevölkerungsreichste Land der Welt ist seit dem 28. Februar stark von Ereignissen im Nahen Osten betroffen. Die 10 Millionen indische Gemeinschaft im Golf befasst sich mit den direkten Auswirkungen des Krieges, aber auch zu Hause spüren die Auswirkungen von Öl- und Gasmangel sowohl in Haushalten als auch in Unternehmen.

In dem westlichen Bundesstaat Gujarat hat ein Gasmangel statt eines Ölmangels dazu geführt, dass die Keramikindustrie des Bundesstaates für den größten Teil eines Monats geschlossen wurde. Mit keinem Ende in Sicht für den Iran-Konflikt sind die 400.000 Menschen, die in diesem Handel beschäftigt sind, in der Zwischenzeit in der Luft. Sachin Parashar, ein Migrantenarbeiter, sagte einem lokalen Nachrichtenkanal: „Ich muss hungern, wenn ich weiterhin hier bleibe, ohne Arbeit.“

Einige, die zurückgeblieben sind, stehen vor Unsicherheit. Bhumi Kumar, ein weiterer Migrantenarbeiter, der in einer Fabrik arbeitet, die Fliesen herstellt, sagte: „Mein Arbeitgeber hat Essen und Unterkunft angeboten, aber ich weiß nicht, was passiert, wenn die Schließung unendlich weitergeht.“

Indien wurde stark von der Schließung des Kanals getroffen. Etwa 60 % seiner flüssigen petrochemischen Gase (LPG) werden importiert, und etwa 90 % dieser Lieferungen passieren den Hormuzkanal. Es sind nicht nur Fabriken, die unter Druck stehen. In Mumbai – einer Stadt mit mehr als 22 Millionen Einwohnern – waren bis zu einem Fünftel aller Hotels und Restaurants in den ersten Wochen des März vollständig oder teilweise geschlossen. Gerichte, die länger gekocht werden müssen, fehlen in den Menüs. Langwierige Warteschlangen haben sich über das Land verbreitet, während die Menschen versuchen, an Gasflaschen zu kommen, während die Regierung versucht, Ängste vor einem Mangel zu beruhigen.

Manpreet Singh, von der Nationalen Restaurantverband Indiens, der etwa 500.000 Restaurants vertritt, sagte der BBC: „Die Situation [in Restaurants] ist katastrophal. Kochgas ist einfach nicht verfügbar.“