Der Verkehr durch die Hormusstraße, eine kritische globale Schifffahrtsroute, bleibt stark eingeschränkt. Laut LSEG-Daten passieren täglich nur wenige Schiffe die Meerenge, im Vergleich zu über 100 vor dem Krieg. Die Hormusstraße, durch die normalerweise ein Fünftel der weltweiten Ölexporte passieren, ist zu einem Brennpunkt des anhaltenden Konflikts zwischen Iran und US-Verbündeten geworden. Der Revolutionsgarden Irans teilten mit, sie hätten am Mittwoch zwei Containerschiffe festgenommen, nachdem diese versucht hätten, die Meerenge „ohne Genehmigung“ zu passieren, wie die staatliche Nachrichtenagentur Tasnim meldete.

Irans Kontrolle und US-Embargo

Der Sprecher des iranischen Parlaments, Mohammad Bagher Ghalibaf, erklärte, „die Wiedereröffnung der Hormusstraße sei unmöglich“, solange das US-Embargo andauere. Der US-Präsident Donald Trump habe angekündigt, Angriffe auf unbestimmte Zeit abzubrechen, doch die US-Marine blockiere weiterhin den iranischen Seehandel, wie The Detroit News berichtete. Am Mittwoch passierten mindestens acht Schiffe die Meerenge, darunter drei Öltanker. Ein leerer, großer Öltanker namens Virgo betrat den Persischen Golf, doch sein Zielort blieb unklar. Der Virgo ist ein sehr großer Rohöltanker, der bis zu zwei Millionen Barrel Öl transportieren kann.

Sicherheitsrisiken und Angriffe

Die Sicherheitslage in der Meerenge bleibt gefährlich. Ein Containerschiff wurde am Mittwoch beschossen und ist nun im Wasser festgehalten, wie ein Zwischenbericht des UK Maritime Trade Operations Centre (UKMTO) meldete. Ein Boot der Revolutionsgarden feuerte am Dienstag auf ein Containerschiff und verursachte schwere Schäden an der Brücke, berichtete das UKMTO. Am 11. Tag des Kriegs zwischen den USA, Israel und Iran wurden laut The Korea Times vier Schiffe in der Gegend der Hormusstraße angegriffen. Der Islamische Revolutionsgarden Irans gab an, für zwei davon verantwortlich zu sein.

Der Revolutionsgarden teilte mit, sie hätten am Morgen des gleichen Tages das libanesische Frachtschiff Express Room, das einem israelischen Unternehmen gehört, angegriffen und zum Stoppen gebracht. „Es fuhr, ohne Warnungen der Revolutionsgarden Marine zu beachten“, hieß es. Der Revolutionsgarden teilte außerdem mit, sie hätten das thailändische Containerschiff Mayuri Nari angegriffen, nachdem es Warnungen ignoriert und den Durchgang versucht hatte. Das Schiff fing Feuer. Laut der thailändischen Marine evakuierten 20 Besatzungsmitglieder in Rettungsboote, und die omanske Marine rettete und überführte sie. Drei Crewmitglieder werden noch gerettet.

Alternativen und internationale Reaktionen

Da die Meerenge faktisch blockiert ist, stehen Energiegroßmächte wie Saudi-Arabien, die Vereinigten Arabischen Emirate und Katar unter Druck, alternative Routen zu finden, um Kunden zu beliefern und weitere Umsatzverluste zu vermeiden. Saudi-Arabien schiffet etwa 80 Prozent seines Rohöls durch die Hormusstraße, während die Emirate etwa 65 Prozent transportieren. Katar befördert etwa 93 Prozent seines Flüssiggases (LNG) über diese Route, wie TRANSPORT meldete. Der Fokus liegt nun hauptsächlich auf zwei Pipelines: Saudi-Arabien betreibt die 1.200 Kilometer lange „Petroline“, die vom riesigen Ölförderzentrum Abqaik im Osten über die Wüste zum Hafen von Yanbu im Westen an der Roten See führt. Die Emirate verfügen über eine 400 Kilometer lange Pipeline, die zum Golf von Oman führt.

Trumps Aufforderung an Länder, Kriegsschiffe zu senden, um die Meerenge zu schützen, brachte keine Zusagen. Der iranische Außenminister Abbas Araghchi sagte gegenüber CBS, Teheran sei „von mehreren Ländern angesprochen worden“, die sichere Passage für ihre Schiffe suchten, „und das liegt an unserer Armee, zu entscheiden.“ Er sagte, eine Gruppe von Schiffen aus „verschiedenen Ländern“ sei durchgelassen worden, ohne weitere Details zu nennen. US-Energieminister Chris Wright teilte NBC mit, er habe „Kontakt“ mit einigen der von Trump genannten Länder gehabt und erwartete, dass China „eine konstruktive Partnerin“ bei der Wiedereröffnung der Meerenge sein werde. Großbritannien teilte mit, Premierminister Keir Starmer habe mit Trump über die Wichtigkeit der Wiedereröffnung der Meerenge gesprochen, um „die Störung des globalen Schiffsverkehrs zu beenden“, und habe sich separat mit Kanadas Premierminister über das Thema unterhalten.

Ein Sprecher der chinesischen Botschaft in den USA, Liu Pengyu, sagte, „alle Beteiligten haben die Verantwortung, die Energieversorgung stabil und ungehindert zu gewährleisten“, und China werde „die Kommunikation mit den betroffenen Parteien stärken“, um die Eskalation abzubauen. Pakistan, das als Vermittler fungiert, versuchte weiterhin, die Kriegsparteien zum Dialog zu bringen, nachdem beide Parteien bei letzter Minute-Gesprächen am Dienstag nicht erschienen waren, bevor das zweiwöchige Waffenstillstandsabkommen auslaufen sollte. Ein Luxushotel in Islamabad wurde für die Gespräche geräumt, doch Iran akzeptierte die Einladung nie öffentlich und die USA entsandten keine Vertreter.