Die Huthis haben sich entlang der Roten-See-Küste Jemens fortbewegt und nach Angaben von jemenitischen Regierungsquellen und internationalen Medien den Bab al-Mandeb-Straß und wichtige Häfen eingenommen. Der Strait ist eine lebenswichtige Schifffahrtsroute, die die Rote See mit dem Golf von Aden verbindet und für globale Energieflüsse entscheidend ist, insbesondere für den Öltransport aus Saudi-Arabien. Der Vormarsch der Huthis markiert die größte territoriale Ausweitung der Gruppe seit dem Waffenstillstand im Jahr 2022.

Kontrolle über strategische Inseln und Häfen

Laut Berichten haben die Regierungstruppen sich von der Insel Perim, auch bekannt als Mayun-Insel, zurückgezogen, die den Bab el-Mandeb-Straß in zwei Schifffahrtskanäle aufteilt; Der Verlust der Insel stärkt die Kontrolle der Huthis über den Straß, eine zentrale Durchgangsstelle für globalen Öl- und Schiffsverkehr. Zudem haben die Huthi-Rebellen die Küstenregion Dhubab und die Hafenstadt Mocha übernommen, die etwa 80 Kilometer vom Straß entfernt liegt.

Die Huthis sind nun weniger als 50 Kilometer vom Bab el-Mandeb-Straß entfernt und üben Druck auf Saudi-Arabien aus, dessen alternativer Öl-Export über die Rote See durch den Hormuz-Straß umgeleitet wird. Dieser wird von Iran bereits bedroht. Aufgrund der eskalierenden Spannungen stiegen die Rohölpreise für Brent auf 105 Dollar pro Barrel.

Ölpest durch beschädigtes Schiff

Der US Central Command bestätigte, dass das UK-eigene, unter der Flagge von Belize fahrende Frachtschiff Rubymar am 18; Februar von mehreren Huthi-Raketen getroffen wurde, während es durch den Bab al-Mandeb-Straß fuhr. Das Schiff, das mehr als 41.000 Tonnen Düngemittel transportierte, ist mittlerweile am Anker gelegt, nimmt jedoch langsam Wasser auf und verursacht eine 29 Kilometer (18 Meilen) lange Ölpest in der Roten See.

US-Beamte gaben an, unsicher zu sein, um welche Substanz es sich bei der Ölpest handelt, und betonten die Schwierigkeit, das Schiff sicher zu nähern, um es in einen Hafen zu schleppen. Der Umweltverlust ist noch unklar, doch die US-Armee warnte, dass die Situation sich verschlimmern und die Fischerei, die Küstenbevölkerung und die Nahrungsmittelimporte gefährden könnte.

CNN zitierte einen anonymen US-Beamten mit der Aussage, dass die Gefahr weiterer Huthi-Angriffe im Gebiet Rettungs- und Reinigungsmaßnahmen erschwere. Die Huthis erklärten, ihre Angriffe würden andauern, bis Israel den Krieg im Gaza-Streifen beendet, bei dem mehr als 29.600 Palästinenser, vor allem Frauen und Kinder, getötet wurden.

Energiepreise und internationale Reaktionen

Die Huthi-Kontrolle über die Rote See führte zu steigenden globalen Ölpreisen und störte den internationalen Schiffsverkehr; In den USA stiegen die Dieselkosten auf über sechs Dollar pro Gallone, während die Ölpreise erstmals seit Mitte Mai über 100 Dollar pro Barrel stiegen. Die Internationale Energieagentur (IEA) prognostizierte, dass Angebot und Nachfrage nach Rohöl in diesem Jahr stärker als ursprünglich angenommen sinken würden, wobei der US-Iran-Konflikt den regulären Ölfluss aus dem Nahen Osten bis 2027 verzögern könnte.

Trotz der steigenden Spannungen erklärte Hazem al-Assad, Mitglied des Huthi-Politbüros, gegenüber Al-Araby al-Jadeed, dass der internationale Schiffsverkehr „keine Gefahr“ von der Gruppe ausging. „Die Schifffahrt und der internationale Handel in der Roten See und im Bab al-Mandab verlaufen sicher und geordnet“, sagte er.

Laut einem Huthi-verbundenen Sender hat Saudi-Arabien den Flughafen in Mocha bombardiert — Details zur Ausdehnung der Schäden oder möglichen Opfern wurden nicht genannt — Gleichzeitig wird erwartet, dass die jemenitischen Regierungstruppen sich rächen und die unter Huthi-Kontrolle stehenden Gebiete zurückerobern.