Die normalerweise stark befahrenen Straßen Manilas sind jetzt ungewöhnlich still, da weniger Fahrzeuge die Straßen blockieren, während die Kraftstoffpreise aufgrund der Krise im Strait of Hormuz stark ansteigen. Dieses Phänomen offenbart tiefgreifende wirtschaftliche Herausforderungen für die Philippinen, die mit steigenden Ölpreisen, sinkenden Einkommen und einer stagnierenden Wirtschaft zu kämpfen haben, berichtet Al Jazeera.

Verkehrsstau wird zu leeren Straßen

Jahrelang war der Verkehr in Metro Manila berüchtigt und rangierte 2024 weltweit am schlechtesten, laut dem TomTom-Verkehrsindex. Laut einer Studie von AltMobility und der Friedrich Naumann-Stiftung aus dem Jahr 2021 verbrachten Pendler im Jahr 188 Stunden im Stau, was einem Verlust von halb einer Milliarde Dollar für die Wirtschaft entsprach.

Heute könnte eine 26 km (16. 2 Meilen) lange Fahrt vom Flughafen Manila zur Quezon City Hall 45 Minuten dauern, anstatt wie üblich zwei Stunden, but Laut Google Maps ist dieser Veränderung nichts zu tun mit der plötzlichen Lösung eines jahrzehntelangen Problems durch die Verkehrsplaner. Vielmehr ist dies das Ergebnis eines Anstiegs der Kraftstoffpreise, der sich abzeichnet, nachdem die Vereinigten Staaten und Israel vor fast einem Monat gemeinsam militärische Operationen gegen den Iran durchgeführt haben.

Seit Beginn der militärischen Operation sind die Kraftstoffpreise sprunghaft gestiegen, was zu einem plötzlichen Rückgang der Fahrzeuge auf den Straßen der philippinischen Hauptstadt führte — Dieses Szenario erinnert an die leeren Straßen während der COVID-19-Lockdowns vor fünf Jahren, als ähnliche Einschränkungen gelten.

Wirtschaftliche Auswirkungen auf die Philippinen

An einem typischen Mittwoch ist die Baclaran-Kirche in Manila voller Aktivitäten; Jasmine-Blumenhändler kämpfen um ihre Position mit Griller-Verkäufern und Verkehrshändlern, während eine stetige Flut von Gläubigen die Kirche besucht. Es ist eine wöchentliche Routine für viele katholische Gläubige. Doch am ersten Tag der nationalen Energiekrise, die Präsident Ferdinand Marcos Jr. am 25. März für ein Jahr erklärt hat, war die übliche fröhliche Hektik vor dem römischen Stil der Kirche fast verschwunden, mit leiseren Hupe der öffentlichen Verkehrsmittel, genannt Jeepneys.

Der Beginn der Osterwoche, die das Leiden und den Tod Jesu ehrt, einer der heiligsten Feiertage für die Philippinen, verschärft die Situation noch. Vor der Kirche stand Ruben, 27, und wartete auf mehr Kunden. Er hatte seit drei Uhr morgens am Mittwoch mehr als 12 Stunden gearbeitet und nur etwa 6 Dollar Trinkgeld verdient, weniger als die Hälfte seiner üblichen Einnahmen. Das bedeutet, dass seine Familie hungriger wird, sagte er.

Emily Ruado, 59, eine Mutter von vier Kindern, hat das gleiche Problem. Die Verkäuferin von Papiertaschentüchern sagte Al Jazeera, dass ihr täglicher Verdienst, der ursprünglich 10 Dollar betrug, nach dem Anstieg der Ölpreise auf etwa 5 Dollar gesunken ist. „Wir überleben gerade so“, sagte sie.

Rubens und Emilys finanzielle Situation spiegelt ein noch größeres Problem für die Philippinen wider, da Sorgen um einen plötzlichen Anstieg der Preise für Grundgüter und einen plötzlichen Verlust von Arbeitsplätzen für Tausende von Menschen schnell zu einer stagnierenden Wirtschaft führen könnten. Kurz vor Beginn des Krieges mit dem Iran wurde ein Wachstum des Bruttoinlandsprodukts (BIP) um 5 Prozent erwartet. Das ist jetzt immer unwahrscheinlicher.

Belastung des öffentlichen Nahverkehrs und der Infrastruktur

Unterdessen, während weniger Busse, Jeepneys und Ride-hailing-Fahrzeuge die Straßen befahren, nutzen Pendler zunehmend das begrenzte Schienennetz Manilas, was während der Rushhour an den Bahnhöfen zu Engpässen führt. Dieses Szenario offenbart die akute Unzulänglichkeit des Schienensystems, während es auch die Öffentlichkeit an das mehrere Milliarden Dollar umfassende Korruptionsgeschehen in der Infrastruktur erinnert, das das Land noch immer beschäftigt.

Das Verkehrsnetz der Philippinen steht unter enormem Druck, da die Kraftstoffpreise weiter ansteigen. Das BIP des Landes wurde vor Beginn des Krieges mit dem Iran auf 5 Prozent Wachstum geschätzt, doch das ist jetzt immer unwahrscheinlicher. Mit steigenden Kraftstoffpreisen und sinkenden Einkommen wird die wirtschaftliche Zukunft der Philippinen zunehmend unsicherer.

Die Situation in Manila ist ein deutlicher Hinweis auf die Verknüpfung globaler Ereignisse und lokaler Wirtschaften. Während die Krise im Strait of Hormuz weitergeht, wird ihr Einfluss auf die Kraftstoffpreise und somit auf das tägliche Leben der Philippinen mit jedem Tag stärker spürbar.

Mit der nationalen Energiekrise im Geltungsbereich steht die Regierung unter Druck, das Problem zu lösen. Allerdings, da das Land bereits mit Korruption in der Infrastruktur und einer stagnierenden Wirtschaft kämpft, bleibt der Weg nach vorne unklar.