Eine Raffinerie in Nigeria, die beschuldigt wird, Arbeiter entlassen zu haben, weil sie einer Gewerkschaft beigetreten waren, ist für die britische Regierung entscheidend, um den Kerosinmangel zu bekämpfen. Heidi Alexander, die Verkehrsministerin, sagte am Wochenende, dass ein Teil der Lösung für die Krise im Hormuz-Gebiet darin bestehe, mehr Kraftstoff aus den USA und Westafrika zu importieren.

Westafrikanische Raffinerie liefert wichtigen Kerosinanteil

Die wichtigste Raffinerie an der Westküste Afrikas, die Kerosin für die britischen Flüge liefert, ist die Dangote-Raffinerie in Lagos, die im Januar 2024 mit der Produktion von Flugkraftstoff begonnen hat. Laut der Marktdatenfirma Kpler importierte Großbritannien im März etwa 130.000 Tonnen Kerosin aus der riesigen nigerianischen Anlage.

Die Raffinerie wird von Aliko Dangote geführt, der als reichster Mann Afrikas gilt. Gewerkschaften werfen der Anlage vor, sie sei ein „Plantage der Ausbeutung“. Im Herbst vergangenen Jahres musste die nigerianische Regierung in einen Streit eingreifen, als das Unternehmen beschuldigt wurde, Arbeiter nach deren Beitritt zur Gewerkschaft Petroleum and Natural Gas Senior Staff Association of Nigeria (Pengassan) entlassen zu haben.

Vorwürfe von Entlassungen und Ersatz mit Ausländern

Es wurde behauptet, dass mehr als 800 nigerianische Arbeiter nach freiwilligem Beitritt zur Gewerkschaft entlassen wurden und einige von ihnen durch Ausländern, hauptsächlich aus Indien, ersetzt worden seien. Das Unternehmen wies dies zurück und erklärte, eine begrenzte Neuorganisation habe sich auf eine kleine Anzahl von Arbeitern konzentriert, die die Betriebsabläufe gestört und die Stabilität der Anlage untergraben hätten.

Dangote betonte, dass mehr als 3000 Nigerianer weiter beschäftigt seien und dass das Unternehmen keine Teilnahme an Gewerkschaften untersage. Pengassan hatte zu der Zeit befohlen, dass ihre Zweigstellen bei Ölfirmen sofort den Rohöl- und Gaslieferstopp an die Raffinerie veranlassen sollten.

Der Nigerian Labour Congress behauptete, Dangote habe eine „konsequente Strategie der Gewerkschaftsauflösung und ausbeuterische Arbeitspraxis“. „Wir haben verlässliche Informationen, dass die Dangote-Raffinerie heute zu den niedrigsten Löhnen im nigerianischen Öl- und Gassektor zahlt und ihre Mitarbeiter unter akzeptablen Standards behandelt“, hieß es damals.

Regierungsmediation und Wiedereinstellung

Die Regierung intervenierte und bestätigte das Recht auf Gewerkschaftsmitgliedschaft. In einer Erklärung hieß es, es sei vereinbart worden, dass das „Management der Dangote-Gruppe sofort mit dem Prozess der Wiedereinstellung der entlassenen Mitarbeiter in andere Unternehmen der Dangote-Gruppe beginnen werde, ohne Lohnverlust.“ Berichten zufolge wurde letzte Woche eine interne Mitteilung verschickt, die bestätigte, dass betroffene Mitarbeiter wieder eingestellt würden.

Ein Sprecher von Dangote Industries erklärte, die Arbeiter seien in verschiedene Bereiche des Unternehmens, darunter Salz, Zucker und Zement, zurückgeholt worden, und wies die Vorwürfe zurück, sie seien wegen Gewerkschaftsmitgliedschaft entlassen worden. Er sagte: „Wir dulden freie Assoziation und respektieren sie. Gewerkschaften können mit Schmähreden auf die Masse werben, um ihre unrühmliche Führung zu tarnen. Solche Schlagwörter ziehen Schlagzeilen an und verdecken ihre Unfähigkeit. Wir haben keine Probleme mit Gewerkschaften.

Das Bild ist heute klar. Die gleichen Gewerkschaften preisen nun unsere Industrialisierungsstrategie und zeigen positive Haltung zu unserem Ziel, das Land vor dauerhaften Kraftstoffmangel, langen Schlusswarten an Tankstellen, verschwendeten Arbeitsstunden und minderwertigen Importen zu befreien.“

Fossile Brennstoffe aus dem Golfgebiet sind seit dem 28. Februar faktisch zum Stillstand gekommen, nachdem der Schifffahrtskanal von Hormuz de facto geschlossen wurde, durch den ein Fünftel des weltweiten Öls und Gases fließt. Britische Raffinerien wurden bereits aufgefordert, ihre Kerosinproduktion zu maximieren, da Sorge besteht, dass Flugzeuge in diesem Sommer am Boden bleiben könnten.

Es gibt vier verbleibende Raffinerien in Großbritannien, nachdem Grangemouth und Lindsey 2025 geschlossen wurden: Fawley in Hampshire, das von ExxonMobil betrieben wird; Humber in Lincolnshire, das von Phillips 66 betrieben wird; Valero’s Pembroke-Raffinerie in der Nähe von Milford Haven; und Essars Stanlow-Standort in Cheshire. Alexander gab am Wochenende zu, dass die Ausbeute dieser Raffinerien nicht ausreichen werde und dass andere Quellen gesucht würden, aber sie sei zuversichtlich, dass es für die meisten Urlauber ein normales Sommerferienklima geben werde.

Alexander sagte: „Wir importieren viel mehr Kerosin aus den USA. Wir haben auch die Raffinerien hier gebeten, ihre Produktion zu maximieren. Wir haben Kraftstoff für Raffinerien, die Kerosin hier produzieren, wir haben mehr Öl, Kerosin, das von Raffinerien an der Westküste Afrikas kommt.“

Matt Stanley, Leiter der Marktkommunikation bei Kpler, sagte, Dangote produziere Kerosin in maximalem Umfang nach jüngsten internen Problemen. Er sagte: „Im März hat Großbritannien 130.000 Tonnen gekauft. 60.000 Tonnen sind bereits unterwegs und sollten [am Dienstag] ankommen. Der wichtigste Importknotenpunkt für … Heathrow ist die Isle of Grain.

„Bei Kerosin zahlst du, was du zahlen musst. Ich glaube, die Gewinner, wenn man so will, diejenigen, die Marktanteile gewinnen werden, sind mit Sicherheit die US-Raffinerien und Dangote. Du gehst zu denen, die Fässer haben. Es geht weniger um Preise, sondern um Volumen, und sie wollen einfach, dass die Räder weiterdrehen.“