Der Schiffverkehr im Hormus-Straßengraben ist aufgrund der erneuten Kämpfe zwischen den USA und Iran stark zurückgegangen, was den Energiemärkten einen weiteren Schlag versetzt, die bereits unter der größten Lieferstörung in der Geschichte leiden, berichtet Al Jazeera. Seit Dienstag hat kein großes Schiff die Meerenge über die von den USA koordinierte Route passiert, während es ihre Position übertrug. Die Übertragung über die Oman-nahen Route sei „wesentlich zum Stillstand gekommen“, teilte Lloyd’s List Intelligence am Donnerstag mit.

„Laut Daten von Lloyd’s List Intelligence haben seit dem 7. Juli keine Schiffe mit einer Tragfähigkeit von mehr als 10.000 DWT den sogenannten Southern Highway passiert, während das AIS aktiviert war. Zwar sollen mindestens zwei Schiffe im Dunkeln durchgefahren sein, aber das maritime Datenunternehmen verwendete die Abkürzungen für Deadweight-Tonnen und Automatic Identification System sowie Trumps Spitznamen für die ommanische Schiffroute“, hieß es.

Der Schiffverkehr im Hormus-Straßengraben bricht stark ein

Am Mittwoch wurden nur fünf Schiffe durch die Meerenge verzeichnet, und am frühen Donnerstagmorgen wurden 45 Passagen am Montag registriert, teilte die maritime Informationsplattform Windward am Donnerstagabend mit. Vor Beginn des Kriegs im späten Februar passierten täglich etwa 130 Schiffe die Meerenge, eine der weltweit wichtigsten Energieengpässe.

Die britische Maritime Trade Operations stellte in ihrem neuesten Risikobewertungsbericht fest, dass die Verkehrszahlen die „vorsichtige Haltung“ der Reedereien im Rahmen einer „erhöhten Bedrohungsumgebung“ widerspiegeln.

Analysten sorgen sich um dauerhafte Umleitungen

„Die große Gefahr ist, dass sich mit der Verlängerung der Krise und der sich wiederholenden Dynamik der Start-Stopp-Situation das normale Bild etablieren könnte, wodurch die Schifffahrt anfängt, dauerhafte Entscheidungen zu treffen, um andere Häfen und Routen zu priorisieren“, sagte John Bradford, Leitender Direktor des Yokosuka Council on Asia Pacific Studies, einer gemeinnützigen Organisation, die sich auf die Erforschung strategischer und diplomatischer Themen in der Region konzentriert, Al Jazeera.

„Iran hat die Fähigkeit, Schiffe über den Persischen Golf, durch die Meerenge Hormuz und hinaus in den Golf von Oman zu angreifen. Das macht alle regionalen Schifffahrt unter Risiko“, fügte er hinzu. Iran meldete am Donnerstag mehrere Explosionen im Süden des Landes nach US-Angriffen auf Dutzende iranische Ziele am Mittwoch und Dienstag. Ein US-Beamter sagte Al Jazeera, dass die US-Streitkräfte nicht für die neuesten Angriffe verantwortlich seien, die bislang von keinem bestimmten Land oder Gruppe beansprucht wurden.

Iranische Behörden und Medien berichteten am Donnerstag früher, dass Teheran Streitkräfte hätten, US-militärische Anlagen und andere Stätten in Bahrain, Kuwait, Katar, Jordanien und im Irak angreifen, als Reaktion auf die US-Angriffe, die Washington auf mehrere Angriffe auf Schiffe in der Meerenge Hormuz reagierten.

Ölpreise bleiben stabil trotz Spannungen

Trotz der neuesten Unruhen in der Region und in der Meerenge Hormuz blieben die Ölpreise am Freitag weitgehend stabil, nach mehreren Tagen mit Gewinnen. Der Rohölpreis Brent, der wichtigste internationale Referenzpreis, lag um 05:00 Uhr GMT bei 76,58 Dollar pro Barrel, praktisch unverändert gegenüber dem Schlusskurs am Donnerstag und um etwa 2 Prozent niedriger als am Mittwoch.

Nachdem der Rohölpreis Brent auf Vorkriegsniveau zurückgekehrt war, nachdem Washington und Teheran im vergangenen Monat einen Vertrag über das Ende des Krieges unterzeichnet hatten, stieg er um mehr als 4 Dollar pro Barrel gegenüber der Vorwoche. Während die relative Preistabilität „das Vertrauen des Marktes widerspiegelt, dass sich die Lage im Nahen Osten stabilisieren wird“, werden die neuesten Feindseligkeiten die erwarteten Preistreibungen verstärken, die sich in den nächsten Wochen mit sinkenden Ölbeständen abzeichnen, sagte Bart Melek, Leiter der Rohstoffstrategie bei TD Securities in Toronto, Kanada, Al Jazeera.

„Damit erwarten wir, dass sich Brent um 10 bis 15 Dollar höher bis in den Sommer bewegen wird, da sich Öl- und Produktbestände verringern und Lieferketten belastet werden“, sagte Melek, sich auf die drei Monate bis August beziehend. June Goh, Senior-Ölmarktanalystin bei Sparta Commodities in Singapur, sagte, dass Raffinerieprodukte, nicht aber Rohöl, die größten Preisspannungen erleben.

„Besonders Diesel kämpft sowohl mit dem Verlust der Lieferung aus den Raffinerien im Nahen Osten als auch mit Raffinerien in Russland, die unter ständigen Angriffen durch ukrainische Drohnen leiden, was die Dieselpreise weit über die saisonalen Normen hinausgehen lässt“, sagte Goh Al Jazeera.

Nachdem der US-Leitindex S&P 500 am Vorabend um 0,8 Prozent gestiegen war, stiegen die asiatischen Börsen am Freitag mit Gewinnen, wobei Japan, Südkorea und Hongkong besonders stark zulegten. Tokios Leitindex Nikkei 225 stieg nachmittags um 1,8 Prozent, während der Kospi in Seoul um mehr als 5 Prozent zulegte. In Hongkong stieg der Hang Seng Index um 1,9 Prozent.