Sri Lanka kämpft erneut mit Kraftstoffmangel und wirtschaftlichem Druck, diesmal ausgelöst durch den laufenden Krieg zwischen den USA, Israel und Iran — Viele Sri Lankaner erinnern sich an die Wirtschaftskrise von 2022, doch diesmal mit einer neuen Komponente. In der Bergstadt Kandy wartete Keerthi Rathna, ein 65-jähriger Tuk-Tuk-Fahrer, in einer langen Schlange, um seine wöchentliche Kraftstoffration zu kaufen. Die Regierung verlangt nun 20 Liter Benzin pro Woche für Tuk-Tuks, ein deutlicher Kontrast zu Zeiten, in denen Rathna so viel kaufen konnte, wie er benötigte. Diese Änderung. Sagte er. Sei auf den Krieg um Iran zurückzuführen, der den globalen Ölverkehr durch den Hafen von Hormuz gestört hat.

Hafen von Hormuz und Kraftstoffrationierung

Sri Lanka importiert 60 Prozent seines Energiebedarfs, wovon der Großteil durch den Hafen von Hormuz verläuft; Der Krieg hat dazu geführt, dass Iran den Verkehr durch den Hafen weitgehend eingestellt hat, durch den 20 Prozent der weltweiten Öl- und Gaslieferungen verlaufen. Da Sri Lanka keine Lagerkapazitäten für mehr als einen Monat hat, hat die Regierung ein QR-Code-basiertes Kraftstoffrationierungssystem eingeführt, ähnlich wie während der Krise von 2022; Motorräder erhalten 8 Liter Benzin pro Woche, Tuk-Tuks 20 Liter, Autos 25 Liter, Busse 100 Liter Diesel und Lastwagen 200 Liter Diesel.

Trotz der Rationierung sind Kraftstoffpreise seit Beginn des Krieges um etwa 33 Prozent gestiegen — Die Auswirkungen beschränken sich nicht auf Kraftstoff; auch Düngemittel, die für die Landwirtschaft entscheidend sind, sind betroffen. Fast die Hälfte der weltweiten Harnstofflieferungen verläuft durch den Hafen von Hormuz — Forscher des Kiel Instituts für Weltwirtschaft schätzen, dass Sri Lanka aufgrund dessen eine Gesamtsteigerung der Lebensmittelkosten um 15 Prozent erleben könnte. Für ein Land, das bereits mit Nahrungsmittelversorgungsproblemen kämpft, könnte das verheerend sein.

Echo der Krise von 2022

Die aktuelle Krise erinnert an die Wirtschaftskrise von 2022, die hauptsächlich auf die Regierung unter ehemaligem Präsident Gotabaya Rajapaksa zurückgeht. Die Regierung wurde beschuldigt, die Wirtschaft in einen Zustand des Zusammenbruchs zu treiben, indem sie politische Maßnahmen ergriff, die zu einem Mangel an Devisen und einem Ausfall bei ausländischen Schulden führten. Die Krise zwang Sri Lanka, den Kraftstoffimport einzuschränken, was zu einem Anstieg der Preise für Grundbedürfnisse führte — Rajapaksa verließ schließlich das Land, nachdem eine Jugendbewegung im Juli 2022 gegen ihn aufstand.

Rathna stellte fest, dass diesmal die Schuld nicht bei der aktuellen Regierung liegt, da der Krieg um Iran nicht in Sri Lankas Kontrolle liegt. Das Land hat eine neue linksgerichtete Regierung unter Präsident Anura Dissanayake, die ihre eigenen Herausforderungen hat, während der Krieg im Nahen Osten weitergeht. Dennoch bleibt die wirtschaftliche Auswirkung schwerwiegend, und für den Durchschnittsbürger sieht es keine Erleichterung.

Nalinda Jayatissa, ein Sri Lanker Minister und Regierungssprecher, erklärte, dass Busfahrpreise aufgrund der Kraftstoffpreiserhöhung um mehr als 12 Prozent gestiegen sind, doch sie würden gesenkt werden, wenn die Kraftstoffkosten sinken. Dies bringt jedoch kaum Trost für viele Sri Lanker, deren Einkommen nicht gestiegen ist, obwohl die Lebenshaltungskosten steigen. Der politische Ökonom Shiran Illanperuma vom Tricontinental: Institut für Sozialforschung warnte, dass die Kraftstoffkrise verheerende Folgen für Sri Lanka haben wird.

Kraftstoffsubventionen und wirtschaftliche Verluste

Trotz der Kraftstoffpreiserhöhung verliert die Regierung von Sri Lanka monatlich 63 Millionen Dollar, sagte Jayatissa. Ein Regierungsbeamter aus dem Energieministerium, der anonym blieb, erklärte, dass die Regierung effektiv Kraftstoff für ihre Bürger subventioniert, indem sie die erhöhten Kosten übernimmt. Diese Entscheidung ist nicht rein sozialpolitisch, sondern auch strategisch, um die Wirtschaft nicht zu zerstören, wenn die volle Preiserhöhung an Tankstellen widergespiegelt würde. Der Beamte warnte, dass ein Zusammenbruch der Verkehrssysteme zu Mangel und Produktivitätsverlust in der Industrie führen könnte.

Um den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren, hat Sri Lanka eine Regel eingeführt, an Mittwochten keine Arbeit zu leisten, wodurch Regierungsbehörden und Schulen geschlossen werden. Dieses Maßnahmen zielt darauf ab, den Kraftstoffverbrauch kurzfristig zu reduzieren. Zudem erforscht die Regierung alternative Kraftstoffquellen, einschließlich Verhandlungen mit Russland, um Kraftstoff zu kaufen, nachdem die USA einige Sanktionen gegen russischen Kraftstoff gelockert haben. Der stellvertretende Energieminister Russlands, Roman Marshavin, besuchte Sri Lanka diese Woche, um potenzielle Deals zu besprechen.

Jedoch hat die Regierung einen Angebot von Iran abgelehnt, Kraftstoff zu liefern, da es keine Schiffe gibt, um ihn zu transportieren. Litro Gas, ein staatlicher Gasanbieter, der den größten Anteil am LPG-Markt kontrolliert, hat nur eine Lagerkapazität von 8.000 Tonnen, während der nationale Verbrauch etwa 33.000 Tonnen pro Monat beträgt. Bestellungen wurden getätigt, und die Lieferungen werden voraussichtlich in den Malediven eintreffen und dann über kleine Schiffe nach Sri Lanka transportiert.

LPG-Verkäufer Mohamed Sahir stellte fest, dass der Mangel teilweise auf Panikkauf zurückgeht. Er sagte, er habe früher 50 LPG-Zylinder erhalten, jetzt aber nur noch 35. LPG-Preise sind seit Beginn des Krieges um etwa 8 Prozent gestiegen. Illanperuma betonte, dass die Regierung im Kurzfristigen kaum andere Optionen hat als die Rationierung, den Verbrauch zu begrenzen und Feiertage zu erklären. Für den mittelfristigen Zeitraum schlug er vor, dass Sri Lanka sich auf die Aufbau von Lagerkapazitäten konzentrieren sollte, da es derzeit keine ausreichenden Lager für den langfristigen Kraftstoffverbrauch hat.

Sri Lanka lagert Kraftstoff in drei Einrichtungen über das Land, doch die Kapazität ist begrenzt auf einen Monat Verbrauch. Präsident Dissanayake kündigte Pläne an, acht weitere Einrichtungen zu bauen, die eine zusätzliche Woche Kraftstoff lagern können. Das Land hat auch eine Vereinbarung mit Indien und den Vereinigten Arabischen Emiraten getroffen, um eine koloniale Kraftstofflageranlage in Trincomalee zu renovieren.

Illanperuma warnte, dass wenn der Verkehrsstopp im Hafen von Hormuz weitergeht, dies die Nahrungsmittelversorgung Sri Lankas beeinträchtigen wird. Das Land importiert Düngemittel aus China, und sein Hauptbestandteil, Schwefel, kommt aus dem Nahen Osten. Wenn China Schwefel nicht beschaffen kann, könnte dies die Nahrungsmittelversorgung Sri Lankas beeinträchtigen.