Bibby Marine, empresa británica, reveló que los buques de servicio marino híbridos, o eCSOV, pueden reducir un 40% los costos operativos desde el primer día en comparación con los buques tradicionales de combustión, con ahorros que alcanzan el 70% cuando se dispone de carga en alta mar. El informe destaca el potencial de beneficios financieros y ambientales significativos, a medida que la industria del viento marino enfrenta una creciente presión para reducir emisiones.

Ahorro de costos y impacto ambiental

El análisis, realizado por Bibby Marine, indica que los eCSOV utilizan generadores de doble combustible para cargar baterías para la propulsión principal cuando no hay carga disponible. Este enfoque dual optimiza la carga del motor, reduciendo el consumo de combustible, los costos energéticos y las penalizaciones de carbono. Según el informe, esto resulta en ahorros anuales de 1 millón de dólares para los modelos híbridos. Cuando operan en modo totalmente eléctrico con carga en alta mar, las emisiones caen al cero, y los ahorros anuales aumentan hasta los 1,8 millones de dólares.

Estos hallazgos llegan en un momento crítico, ya que las reglas de carbono de la Unión Europea, que entrarán en vigor en 2027, impactarán a los buques de servicio marino a través del Sistema Europeo de Comercio de Emisiones (ETS) y la regulación FuelEU Maritime. Estas normas exigen a los buques reducir emisiones y gestionar el uso de combustible, lo que podría aumentar significativamente los costos para los operadores que no implementen reducciones de emisiones.

El análisis de Bibby Marine también destaca el papel de los avances en la tecnología de baterías para reducir los costos de construcción de los eCSOV. Aunque la tecnología para la electrificación ya existe, la implementación de infraestructura de carga en alta mar requiere coordinación entre puertos, desarrolladores, fabricantes de turbinas y fabricantes originales (OEM). Además, se necesita apoyo en licencias para garantizar la integración de los sistemas de carga en infraestructuras existentes como turbinas, pilas monopolo o plataformas flotantes.

Respuesta del sector y metas futuras

“Los eCSOV ofrecen una ruta clara para reducir los costos operativos en comparación con los CSOV convencionales al reducir el consumo de energía, limitar la exposición a los costos crecientes de carbono y garantizar la viabilidad operativa a largo plazo”, dijo Gavin Forward, director de proyectos de nuevos buques en Bibby Marine. El informe destaca que estos buques no solo son más económicos, sino que también se alinean con los objetivos más amplios de descarbonización del sector.

Nigel Quinn, CEO de Bibby Marine, añadió: “Una flota de buques de servicio marino de cero emisiones debe ser el objetivo esencial para la industria del viento marino para reforzar su propia misión de descarbonización. La electrificación total de la clase de buques ofrece una oportunidad para ahorrar significativamente y tiene el potencial de crear estabilidad presupuestaria para los operadores en un momento en el que el control de costos es crucial para la sostenibilidad del sector”.

Bibby Marine ya ha dado pasos concretos para hacer realidad esta visión. La empresa colocó el casco de su eCSOV híbrido en el astillero Armon Vigo de España en 2025, en colaboración con Kongsberg, Corvus Energy y Stillstrom. El buque se espera que esté operativo en el Mar del Norte para mediados de 2027, marcando un hito clave en la transición hacia operaciones marinas sin emisiones.

¿Qué sigue para los buques del viento marino?

El informe subraya la importancia de la continuidad de la colaboración entre los actores del sector para garantizar la implementación exitosa de la infraestructura de carga en alta mar. Con las regulaciones de la UE que entrarán en vigor en 2027, el plazo para su implementación es ajustado, lo que exige una acción inmediata de todas las partes involucradas.

Según el análisis, el Mar del Norte solo tendrá 45 GW de capacidad de viento marino para cuando entren en vigor las nuevas regulaciones. Esto colocará una presión significativa sobre los operadores de buques para reducir emisiones y gestionar eficazmente los costos de combustible. La transición a eCSOV se considera una solución viable para enfrentar estos desafíos, al tiempo que ofrece beneficios financieros a largo plazo.

El proyecto de eCSOV híbrido de Bibby Marine forma parte de un cambio más amplio del sector hacia operaciones marinas sostenibles y económicas. A medida que la tecnología de baterías continúe mejorando y la infraestructura de carga se expanda, se espera que el potencial de ahorros adicionales y reducciones de emisiones crezca. Los esfuerzos de la empresa para desarrollar y desplegar estos buques probablemente influirán en la dirección futura de la industria del viento marino a medida que se mueva hacia un modelo más sostenible.