El gobierno canadiense está evaluando si renovará el financiamiento para la Agencia de Transporte Canadiense (CTA), encargada de resolver quejas de pasajeros contra aerolíneas. Si no se renueva, los canadienses podrían enfrentar retrasos prolongados en la resolución de sus casos, según informes.

El volumen de quejas aumenta

La CTA, un organismo semijudicial encargado de resolver disputas entre aerolíneas y pasajeros, ha estado lidiando con un creciente volumen de quejas desde la implementación de la Ley de Derechos del Pasajero Aéreo en 2019. Esa regulación obliga a las aerolíneas a compensar a los pasajeros por retrasos o cancelaciones causados por sus propias acciones. Quienes consideren que se les negó injustamente una compensación pueden presentar su caso ante la CTA.

En 2023, el gobierno asignó casi 76 millones de dólares a la CTA para abordar el volumen de quejas, pero este financiamiento vencerá este año. Desde que se anunció, el número de quejas sin resolver se ha duplicado. El día en que se anunció el financiamiento, el volumen de quejas pendientes era de aproximadamente 42,000 casos. Actualmente, se ha elevado a unos 95,000 casos, según la agencia.

Un portavoz de la CTA indicó en un correo electrónico que el aumento de quejas se debe principalmente a un incremento en las presentaciones. Sin embargo, la agencia afirma que ha mejorado su eficiencia al procesar casos gracias a la implementación de un nuevo sistema en 2023. El portavoz señaló que la CTA ha promediado más de 40,000 quejas al año durante cuatro años consecutivos, y en enero de 2026 recibió el mayor volumen mensual de 5,685 quejas.

Revisión gubernamental en curso

El ministro de Transportes, Steven Mackinnon, no ha confirmado si se renovará el financiamiento actual para la CTA. En un comunicado, un portavoz de Mackinnon dijo que el gobierno está al tanto de las preocupaciones sobre el volumen de quejas y está revisando los recursos necesarios para apoyar a las agencias federales y satisfacer las necesidades de los canadienses.

Esta decisión ocurre en un momento en que el gobierno liberal busca reducir costos en general. Esto ha generado preocupación entre algunos interesados sobre si la CTA continuará recibiendo el apoyo necesario para procesar el creciente número de quejas.

Ian Jack, portavoz de la Asociación Canadiense de Automovilistas (CAA), expresó preocupación por cualquier medida que pueda reducir los recursos para resolver el volumen de quejas. Destacó que muchos canadienses han presentado quejas de buena fe, siguiendo las reglas del gobierno, y merecen que sus casos se resuelvan a tiempo.

Jack señaló que la CAA ofrece servicios de viaje, incluyendo reservas de vuelos, y está directamente afectada por la situación actual. Dijo que el estado actual está lejos de lo que los pasajeros merecen, especialmente considerando que el gobierno ha comprometido una revisión de las regulaciones de derechos de los pasajeros aéreos.

Críticas políticas y incertidumbre

Dan Albas, crítico conservador del transporte, criticó al gobierno por no proporcionar a la CTA los recursos necesarios. Señaló que el ministro de Transportes, Steven Mackinnon, también ocupa el cargo de líder del gobierno en el Parlamento, lo que podría estar afectando su capacidad para enfocarse en el tema del transporte.

Albas argumentó que el gobierno necesita demostrar un compromiso con los pasajeros aéreos al presentar un plan claro y mostrar liderazgo. Dijo que el sistema actual, en vigor desde 2019, está mal diseñado y no ha resuelto el creciente volumen de quejas, a pesar del aumento de financiamiento.

Jack, por otro lado, cree que la propuesta del gobierno de revisar las regulaciones de derechos de los pasajeros aéreos podría aliviar la presión sobre la CTA. Dijo que si el gobierno avanza con enmiendas al sistema, como ha prometido hacerlo, podría simplificar el proceso y reducir futuros retrasos.

No obstante, Albas es escéptico sobre la efectividad de estos cambios propuestos. Dijo que el gobierno necesita presentar un mejor plan, ya que simplemente proporcionar más financiamiento no ha resuelto el problema. También mencionó preocupaciones de aeropuertos rurales y remotos sobre los posibles impactos de cualquier cambio en el sistema actual.

A pesar de la promesa del gobierno de introducir nuevas regulaciones desde 2023, la CTA y el gobierno aún no han implementado estos cambios. El retraso en la reforma ha dejado a muchos interesados, incluyendo pasajeros y representantes del sector, preocupados por el futuro del sistema.

La situación destaca la creciente tensión entre las prioridades gubernamentales, como la reducción de costos, y la necesidad de garantizar que los pasajeros canadienses reciban una resolución oportuna y justa de sus quejas. Con el financiamiento actual de la CTA a punto de expirar, la decisión de renovarlo tendrá implicaciones significativas para los miles de canadienses que esperan una resolución.