Grecia se encuentra a punto de una transformación significativa en la gestión de sus aeropuertos regionales, ya que el Growthfund está a punto de lanzar una convocatoria de expresión de interés en una licitación internacional abierta para la concesión de 22 aeropuertos actualmente operados por la Autoridad de Aviación Civil. Esta decisión sigue meses de deliberación y se produce tras la decisión de abandonar un plan anterior de incentivos que requería la aprobación de la Comisión Europea.

Cambio de estrategia y aprobación europea

El Growthfund. Un vehículo de inversión estatal. Ha decidido proceder con una licitación abierta para la concesión en bloque de todos los 22 aeropuertos de su cartera. Esta decisión sigue al congelamiento de un plan anterior de incentivos, que buscaba atraer inversiones ofreciendo a los concesionarios existentes de los principales aeropuertos griegos una extensión de sus contratos a cambio de mejoras en los 22 aeropuertos más pequeños.

El plan de incentivos. Sin embargo. Se encuentra actualmente detenido. Ya que requiere la aprobación de la Comisión Europea, un proceso que se espera que tome más de un año. Con el aumento de llegadas internacionales y la industria turística en auge, este plazo se considera impráctico; Por lo tanto, el Growthfund ha optado por una solución más inmediata a través de una licitación internacional abierta.

Fuentes bien informadas le dijeron a Kathimerini que si la licitación abierta no atrae interés, Grecia tendrá un argumento más fuerte para impulsar la aprobación del plan de incentivos, que podría acelerarse por parte de las autoridades europeas.

Los aeropuertos incluidos y necesidades de inversión

Los 22 aeropuertos que se licitarán incluyen Alexandroupoli, Araxos, Astypalaia, Chios, Ikaria, Ioannina, Kalymnos, Karpathos, Kasos, Kastellorizo, Kastoria, Kozani, Kythira, Leros, Limnos, Milos, Naxos, Nea Anchialos, Paros, Sitia, Skyros y Syros. Estos aeropuertos se distribuyen por las islas del Egeo y el Ionio y sirven como nodos críticos en la red de tráfico aéreo regional de Grecia.

Según estimaciones del mercado. Los ingresos futuros de estos aeropuertos, incluso si el tráfico de pasajeros se duplicara, generarían ingresos anuales de no más de 65 a 70 millones de euros. Sin embargo. La inversión necesaria para modernizar y mejorar estos aeropuertos se espera que comience en 200 millones de euros y podría aumentar según la magnitud de las intervenciones necesarias en cada ubicación.

La necesidad de inversión se expone con las proyecciones del Consejo Mundial de Aeropuertos (ACI World), que prevé un aumento significativo en el tráfico de pasajeros a nivel mundial en las próximas tres décadas. Esto resalta la urgencia de modernizar los aeropuertos regionales de Grecia para satisfacer la demanda creciente y mantener su competitividad.

Impacto en el comercio y el turismo

La licitación de los 22 aeropuertos regionales se espera que tenga un impacto significativo en los sectores de comercio y turismo de Grecia. Una infraestructura mejorada en estos aeropuertos podría mejorar la conectividad, apoyar las economías locales y atraer más visitantes internacionales.

Para las comunidades locales, mejores instalaciones aeroportuarias podrían significar más vuelos directos, tiempos de viaje reducidos y más oportunidades comerciales. Esto podría ser especialmente beneficioso para islas más pequeñas que actualmente dependen en gran medida de los servicios de ferry y tienen una conectividad aérea limitada.

Según el Growthfund, las mejoras se centrarán en modernizar las instalaciones de terminal, mejorar la capacidad de pista y mejorar la infraestructura digital. Estas mejoras son esenciales para manejar el aumento esperado en el tráfico de pasajeros y garantizar el cumplimiento con los estándares internacionales de aviación.

Lo que dicen los analistas

Los analistas han expresado una optimismo cauteloso sobre el proceso de licitación. Aunque el potencial de inversión es claro, el éxito de la licitación dependerá de la capacidad del Growthfund para atraer oferentes calificados con las capacidades financieras y operativas necesarias.

Un analista señaló que el proceso de licitación abierta podría atraer tanto a inversores nacionales como internacionales, siempre que los términos de la concesión sean lo suficientemente atractivos. Sin embargo, hay preocupaciones sobre la viabilidad financiera de los aeropuertos, dados sus niveles actuales de ingresos y los altos costos de inversión requeridos.

“La clave será asegurar que los términos de la concesión estén estructurados de una manera que equilibre los intereses de los inversores con las necesidades de las comunidades locales y la economía nacional”, dijo el analista.

¿Qué sigue?

Se espera que el Growthfund emita la convocatoria de expresión de interés en las próximas semanas, con el objetivo de finalizar el proceso de licitación antes de la temporada de viaje de verano. Este horario es estratégico, ya que permite a los posibles inversores evaluar las oportunidades y preparar sus ofertas.

La licitación estará abierta tanto a inversores griegos como internacionales, y el Growthfund no descarta la posibilidad de alianzas o asociaciones. La selección final del concesionario dependerá de las propuestas presentadas, con un enfoque en la viabilidad financiera, la eficiencia operativa y la sostenibilidad a largo plazo.

Mientras avanza el proceso, el Growthfund será vigilado de cerca tanto por partes nacionales como internacionales, incluida la Comisión Europea, que supervisará para garantizar el cumplimiento con las regulaciones de la UE y las leyes de competencia.