イタリアのコモ市長アレッサンドロ・ラピネーゼ氏は、6月に電動自転車にぶつかり、市内の自転車全面禁止を決定した。ラピネーゼ氏は公的な声明で、自転車を「獣」と呼んだ。この決定は電動自転車と従来の自転車の両方に適用され、9月中旬から施行される。すでに住民や活動家、政治家らから批判が上がっている。

個人的経験か政治的過剰か

ラピネーゼ氏はイタリア通信社アンサとのインタビューで、「電動自転車にぶつかったからこの措置をとったと批判されるのは事実だ。人は自分の経験に基づいて行動する。私は実際にその『獣』にぶつかった」と述べた。事故は6月にコモ市役所を出る際におきた。皮肉なことに、事故の数分前には市内の交通規制に関する会議が開かれていた。加害者については特定されていない。

批判者たちは、この措置は個人的な感情に基づいたものであり、公共の安全策ではないと指摘している。市民団体ノヴァ・コモの会長ヴィンチェンツォ・ファランガ氏は、「個人的な問題を集団に押し付けている」とラピネーゼ氏を批判した。活動家たちは請願運動を始め、9月中旬に禁止区域を走るデモを計画している。

配送と観光への影響

この禁止はコモ市内約30の通りに適用され、その多くはコモ湖へのアクセス路で、配送業者や自転車利用者に人気がある。新たな規則では、通行者は自転車を降りて歩きながら通過しなければならない。

商店経営者や配送業者は、この規制が物流に与える影響を懸念している。イタリアの法律では電動自転車と従来の自転車の区別がなく、すべての自転車が対象となる。これは、2022年に市内で電動スクーターの禁止が導入された流れの延長線上にある。

ローマの城壁に囲まれたコモ市は、観光客の増加を管理するため、限定交通区域（ZTL）として設定されている。新たな規則では、一部の車両には年間許可が必要となり、1日あたり3ユーロ（約2.6ポンド）の入場料が発生する。これは歴史的地区の交通を規制し、混雑を減らすための戦略の一環だ。

ヨーロッパ全体の傾向

コモ市だけではなく、ヨーロッパ各地で電動自転車や1人乗りの乗り物に関する規制が強化されている。イギリスをはじめとする地域では、こうした乗り物の使用範囲や方法に制限を設ける措置が導入されている。これらの規制は、歩行者の安全を確保し、観光地の混雑を減らすことを目的としている。

ラピネーゼ氏は、定期的に公開するオンラインシリーズ「RapiNews24」で、この決定について動画で説明した。動画の中で、彼は怒りからではなく、公共の安全への懸念からこの措置を取ったと強調した。「この場合は病院にも行かなかった。自転車にぶつかった。情報を集め、その結果としてこの措置をとった」と語った。

批判者たちは、市長が暴走自転車の規制強化に注力すべきだと指摘している。また、自転車利用の環境的・経済的メリット、とりわけ低所得層や安価な輸送手段に依存する小企業にとっての重要性も強調している。