2026年3月16日から20日にかけて、ゼネラル・モーターズ（GM）の株価は安定し、1株72.81ドルで終了した。これは前週の終値72.39ドルと比べて0.42ドル、0.58％の上昇を示した。一方で、フォード・モーター社の株価は同期間で1.29％下落した。GM株価のわずかな上昇は、数週間の下落後における投資家心理の安定を示唆している。

投資発表と戦略的動き

GM株価のわずかな上昇の背景には、トロイのパワートレイン工場への3900万ドルの投資と、GMのジョイントベンチャーであるUltium Cells LLCが固定エネルギー貯蔵バッテリーの製造拡大に進出するという動きがある。GMのCFOであるポール・ジャクソン氏は、燃料価格の急騰が販売に影響を与えていないと述べ、投資家にとってポジティブなサインであると強調した。

GMはCEOのメアリー・バーラ氏が最近のフィアスайдチャットで示した通り、すべての電気自動車（EV）への移行を継続している。バーラ氏は、EVが会社の「北の星」としての目標であり、新しいハイブリッドモデルの導入も計画していると述べた。GMはEV製造に数多くの投資を進めている。例えば、ミシガン州の施設への70億ドルの投資が含まれており、そのうち40億ドルはオーリオンタウンシップ工場を新しいシボレー・シルバーローEVとシエラEVの製造に転換するため、25億ドルは3番目のUltium Cellsバッテリーファクトリーの建設に充てられる。この70億ドルの投資はGM史上最も規模が大きいものであり、ホワイトハウスやその他の団体の注目を集めている。

最近の戦略的転換と投資

2024年10月8日に開かれた投資家向けプレゼンテーションで、GMは自社のバッテリーや駆動モーター技術のブランド「Ultium」の使用を中止すると発表した。また、同社は3番目のUltium Cells工場の株式をパートナー企業のLGエネルギー・ソリューションに売却し、工場の数を減らす必要があると述べた。GMはゼロファクトリーを含む複数の施設で人員削減を実施し、約2000人の雇用が影響を受けた。一方で、カナダのGM CAMI工場の労働者は、シボレー・ブリートドロップ配達車の生産中止に伴い、新たな製品の生産を求める声を上げている。

GMは、4つの米国生産施設に合計9億1800万ドルの投資を発表した。そのうち、ミシガン州のGMフリント・エンジン工場に5億7900万ドル、ミシガン州のGMベイ・シティGPS工場に2億1600万ドルを投資する。これらの投資は、次世代のスモールブロックV8ガソリンエンジンとEVの生産を支援することを目的としている。さらに、フリント地域の2つのGM生産施設に10億ドルを投資し、カナダのGMオシャワ工場に2億8000万ドルを投資して次世代HDトラックの生産を支援する。また、トナワンダ工場に8億8800万ドルを投資し、次世代SUVの生産を支援する予定である。

電気化戦略と市場の調整

GMは電気化戦略においていくつかの戦略的な調整を行っている。同社は、2024年中盤までに40万台のEVを生産する目標を撤回し、2024年のカレンダー年間で20万〜30万台のEVを北米で生産する目標に変更した。カデラックはまた、2030年までに完全に電気化されたパワートレインへの移行を中止し、他のGMブランドのように北米でプラグインハイブリッドを提供しないと発表した。これらの変更にもかかわらず、GMは2024年第3四半期にEV販売が192％増加し、その多くはシボレー・エクイノックスEVの販売が牽引した。

2025年2月、GMはCruise LLCの自律走行車両事業の廃止を発表し、完全な自律走行タクシーではなく、個人用車両への注力に転じた。この決定は従業員に驚きをもたらし、マイクロソフトは8億ドルの減損損失を計上した。GMはCruiseを完全に自社所有することを発表し、投資家はGMへの信頼感を高めている。フィッチ・レーティングスはGMとGMファイナンシャルの評価をBBB-からBBBに引き上げ、モルガン・スタンレーとパイパ・サンドラーもGM株の評価を引き上げ、パイパ・サンドラーは目標株価を66ドルから98ドルに引き上げた。

グローバル事業と再編

GMはグローバル事業の再編を進め、中国での労働力削減やSAIC-GMジョイントベンチャーの新社長任命を行っている。GM中国の2024年第3四半期の販売額は21％減少し、再編努力に11億ドルの減損損失を計上した。同社は2024年6月に60億ドルの株買い戻しプログラムを発表し、2025年2月にはさらに60億ドルの買い戻し計画を発表した。

2月下旬、GMはオーストラリアとニュージーランドに限定されていたGMSVブランドを通じて、英国でフルサイズSUVとトラックの販売を開始する予定を発表した。GMはグローバル本社をダウンタウンの新しいハドソン・ディトロイト開発に移転する予定で、CEOのメアリー・バーラ氏は2026年にGMリナissanceセンターを空けるが、解決策を見つけることを確信していると述べた。

販売実績と市場の見通し

GMの2025年第4四半期の販売は7％減少し、米国の4ブランドすべてで販売が減少した。期間中、米国での販売台数は70万3001台で、厳しい市場環境を反映している。これらの課題にもかかわらず、GMは長期的な目標に注力し、2025年までにグローバルで30台の新電気自動車を発売する予定である。同社はまた、北米充電基準（NACS）を採用し、EV向けのテスラ・スーパーチャージャー・ネットワークへのアクセスを拡大している。

GMの「Simplicityで勝つ」イニシアチブは効率と利益を高め、2700種類の部品を削減し、新しいLFPバッテリーテクノロジーの導入により、1台あたり6000ドルの節約が見込まれる。同社は2030年までに収益を倍増する予定であり、新たなソフトウェアの導入を通じて実現する。