ホルムズ海峡の船舶交通は依然として制限されており、戦争前には1日に100隻以上が通過していたのが現在は数隻にとどまっている。LSEGの追跡データによると、通常は世界の原油輸出の5分の1を通過するこの海峡は、イランと米国の同盟国の対立が激化する中、火種となっている。

イランの支配と米国による封鎖

イラン議会議長のモハマド・バガー・ガリバフ氏は、「米国の封鎖が続く限りホルムズ海峡の再開は不可能だ」と述べた。CNBCによると、米国はイランの港湾や船舶への封鎖を課している。水曜日には少なくとも8隻が海峡を通過し、そのうち3隻は原油タンカーだった。目的地が不明ながら、大型原油タンカー「ヴェルゴ」がペルシャ湾へ入港した。

イランは米国の封鎖を戦争行為と見なし、封鎖が続く限り海峡の閉鎖を解除しないと表明している。The Detroit Newsによると、ドナルド・トランプ米大統領は攻撃を無期限に中止したが、米海軍はイランの海上貿易を依然として封鎖し続けている。土曜日には米国貨物船が拿捕され、火曜日にはインド洋で巨大なイランの原油タンカーが拿捕された。

安全保障リスクと攻撃

海峡の安全保障状況は依然として危険である。英国海事貿易運営センター（UKMTO）の報告書によると、水曜日に貨物船が砲撃され、現在水中に停止している。火曜日にはイラン革命防衛隊の哨戒艇がコンテナ船を砲撃し、ブリッジに重大な損傷をもたらした。The Korea Timesによると、米国とイスラエル、イランの戦争が始まって12日目の11日には、ホルムズ海峡周辺で4隻が攻撃された。イランのイスラム革命防衛隊がそのうちの2隻を攻撃したと表明した。

革命防衛隊は、イラン時間の同日午前、リベリア船籍のイスラエル企業が所有する貨物船「エクスプレス・ルーム」を攻撃し、船を停止させたと述べた。「革命防衛隊海軍の警告を無視して航行した」と説明した。革命防衛隊はまた、タイ船籍のコンテナ船「マユリ・ナリ」が警告を無視し海峡を通過しようとしたため、これを攻撃したと表明した。攻撃の結果、船が火災を起こした。タイ海軍によると、船員20人が救命艇に乗り移り、オマーン海軍が救助して移送した。残りの3人は救助中。

代替ルートと国際的対応

海峡が事実上封鎖されているため、サウジアラビア、アラブ首長国連邦（UAE）、カタールなどのエネルギー大手は、顧客への供給を確保し、さらなる収入損失を防ぐため、代替ルートを争って探している。TRANSPORTによると、サウジアラビアは原油の約80％をホルムズ海峡を通じて運搬し、UAEは約65％を運搬している。カタールはこのルートを通じて約93％の液化天然ガス（LNG）を運搬している。現在の注目は主に2つのパイプラインに集中している。サウジアラビアは東部の巨大油田アブカイクから砂漠を横断し、西の紅海沿岸の港湾都市ヤンブーまで延びる1200キロメートルの「ペトロライン」を運用している。UAE側には400キロメートルのパイプラインがオマーン湾へ伸びている。

トランプ大統領が各国に海峡の保護のために戦闘艦を派遣するよう呼びかけたが、具体的な約束は得られなかった。イラン外相のアバス・アラーグチ氏はCBSに、「安全な通過を求める国々から接触を受けている」と語り、「最終的には軍が決定する」と述べた。彼は「複数の国々の船団が通過を許可された」と述べたが、詳細は明かさなかった。米国エネルギー長官のクリス・ライト氏はNBCに、トランプが言及した国々との「対話」に参加しており、中国が「建設的なパートナー」になると期待していると語った。英国は、ケア・スタマー首相がトランプ氏と「世界の海上輸送の混乱を終わらせるための海峡再開の重要性」について議論し、別途でカナダ首相とも話し合ったと表明した。

中国の米国大使館報道官、劉澎宇氏は「すべての当事者はエネルギー供給の安定と円滑化を確保する責任がある」と述べ、「中国は関係当事者と連携して緊張緩和を強化する」と表明した。仲介役を務めているパキスタンは、2週間の停戦が終了する前日の火曜日に、交渉の最終機会を失敗した両国を交渉テーブルに引き戻すための努力を続けている。イスラマバードの高級ホテルは交渉のための準備が整えられていたが、イランは公に招待を受諾しなかったし、米国も代表団を派遣しなかった。