이탈리아 코모 시장 알레산드로 라피네세는 6월 전기자전거에 부딪혀 입은 경험으로 인해 도심 내 자전거 운행을 금지했다. 라피네세는 공식 성명에서 자전거를 ‘짐승’이라고 표현했다. 이 조치는 전기자전거와 일반 자전거 모두에 적용되며, 9월 중순부터 시행될 예정이다. 이미 주민, 활동가, 정치인 등 다양한 층에서 강한 비판이 제기되고 있다.

개인 경험 vs. 공공 정책

라피네세는 이탈리아 뉴스사 앵사와의 인터뷰에서 “전기자전거에 부딪혀 이 조치를 내렸다는 비판이 있지만, 사실이다. 사람들은 자신의 경험에 따라 행동한다. 나는 이 짐승에 부딪힌 경험을 알고 있다”고 말했다. 사고는 6월 코모 시청을 나서던 중 발생했다. 아이러니하게도 사고 직전에는 도심 교통 제한 정책에 대한 회의가 열렸다. 사고를 낸 자전거 운전자는 아직 특정되지 않았다.

비판자들은 이 조치가 개인적 경험을 공공 정책으로 확대한 것이라고 지적한다. 시민 단체 노바 코모 회장 빈첸초 팔랑가는 라피네세를 향해 “개인 문제를 집단 문제로 만들었다”고 비판했다. 활동가들은 9월 중순에 영향을 받는 거리에서 항의 자전거 행진을 계획 중이다.

배송과 관광에 영향

금지 조치는 코모 도심의 약 30개 거리에 적용된다. 이 거리들은 대부분 호수 코모로 이어지는 넓고 자주 이용되는 길이다. 이곳은 배송기사와 자전거 이용자 모두에게 중요한 동선이다. 새 규정에 따라 자전거 운전자는 해당 구역을 걸어 통과해야 한다.

가게 주인들과 배송 서비스 업체들은 물류에 어려움이 생길 것을 우려하고 있다. 이 조치는 이탈리아 교통법상 전기자전거와 일반 자전거를 구분하지 않기 때문에 모든 자전거에 적용된다. 이는 기존 제한 조치의 연장선이다. 코모 도심에서는 2022년 전기 킥보드를 이미 금지한 바 있다.

로마 성벽이 있는 코모는 이미 관광객 증가를 관리하기 위한 제한 교통 구역(ZTL)으로 운영되고 있다. 새 규정에 따라 일부 차량은 연간 허가가 필요하며, 하루당 3유로(약 2.6파운드)의 요금이 부과된다. 이는 역사적 구역의 교통 혼잡을 줄이고 교통을 규제하는 전략의 일부이다.

유럽 전반의 추세

코모뿐 아니라 유럽 여러 지역에서 전기자전거와 단인용 차량 사용 제한을 강화하고 있다. 영국을 포함한 여러 지역에서 이와 같은 차량의 사용 장소와 방법에 대한 제한을 도입했다. 이 조치들은 대부분 보행자 안전을 개선하고 관광객이 밀집된 지역의 교통을 줄이려는 목적이다.

라피네세는 정기적으로 온라인에 게재하는 RapiNews24 시리즈를 통해 자신의 결정을 영상으로 설명했다. 영상에서 그는 이 조치가 분노에서 비롯된 것이 아니라 공공 안전에 대한 우려에서 나왔다고 강조했다, though “이번 사고로 병원에 가지 않았다. 자전거에 부딪혔다. 정보를 수집한 뒤 이 조치를 내렸다”고 말했다.

비판자들은 시장이 자전거 금지보다는 과속이나 위험 운전에 대한 기존 규정을 집행하는 데 집중해야 한다고 말한다. 또한 자전거 이용은 저소득층 주민과 경제적 부담이 큰 소규모 기업에 환경적·경제적 이점을 줄 수 있다고 강조한다.