2월에 촬영된 호르무즈 해협의 항만은 이란의 미사일 및 드론 공격으로 인해 주요 글로벌 무역로가 교란되며 경제 위기의 중심지가 되었다. 이 전쟁의 경제적 영향은 일반적으로 이 지역을 통해 흐르는 석유와 천연가스 수송을 넘어 아시아와 유럽 간 항공 및 해상 물류에도 미치고 있다.

항공 및 해상 운송 교란

미국과 이스라엘의 이란 침공이 시작된 지 일주일 만에 전쟁의 경제적 부담은 항공 및 해상 운송으로까지 확대되고 있다. 두바이를 포함한 여러 국제 공항의 폐쇄로 글로벌 항공 운송 용량의 약 20%가 중단되었으며, 이로 인해 아시아에서 유럽으로의 운송 비용이 45% 증가했다. 이는 미국으로의 운송 비용 상승률의 두 배에 달한다. 플렉스포트 CEO 라이언 피터슨은 이같이 밝혔다.

이 운송 영향은 더 넓은 경제적 현실을 반영한다. 유럽과 아시아는 미국보다 전쟁의 영향을 더 빠르고 심각하게 받고 있다. 국제통화기금(IMF) 전 이사장인 모리스 옵스텔드는 “유럽과 아시아는 에너지 수입에 크게 의존하고 있어 부정적인 거시경제적 영향에 더 취약하다”고 말했다.

지역적 영향과 비용 상승

미국의 휘발유 가격은 AAA에 따르면 주당 2.98달러에서 3.41달러로 상승했다. 한편 유럽과 아시아 경제는 위기의 직접적인 피해를 받고 있다. 호르무즈 해협을 통한 항만 운송량은 전쟁 전 수준 대비 90% 감소했다. 해양 트래킹 서비스 마린트래픽에 따르면, 이 외에도 57대의 컨테이너선이 지역에 갇혀 있다.

세계 최대 해상 운송업체인 마스크는 아랍에미리트, 오만, 이라크, 쿠웨이트, 카타르, 바레인, 사우디아라비아를 포함한 대부분의 화물 운송에 대한 신규 예약을 중단했다. 플렉스포트의 피터슨은 “이 컨테이너들은 전 세계의 원산지 항구에서 계속 남아 있을 것이며, 적재되지 않을 것”이라고 말했다.

항공 운송 교란 및 연료 비용 상승

해상 운송보다 항공 운송이 더 큰 영향을 받았다. UAE, 카타르, 바레인, 쿠웨이트, 이라크, 이란 등 여러 국가의 항공 공간 폐쇄로 화물 운송 용량이 급격히 줄어들었다. DHL 글로벌 포워딩 CEO 오스카르 데 보크는 “항공 운송이 일주일간 중단될 경우 화물 운송업체는 최소 일주일 반의 시간이 필요하다”고 밝혔다.

아시아와 유럽 간 항공 운송은 더 긴 경로를 따라야 하며 연료 비용이 증가하고 있다. 유럽의 항공 연료 가격 지표는 전쟁 시작 이후 72% 상승했으며, 러시아의 우크라이나 침공 이후 2022년 최고치에 근접했다. SEKO 로지스틱스의 브라이언 보르크는 “아시아에서 유럽으로의 항공 운송 비용 상승은 우버의 긴급 요금제와 비슷할 것”이라고 말했다.

공급망 관리자들이 또 다른 위기에 대응하면서 공항 활주로와 창고 용량의 제약이 드러나고 있다. S&P 글로벌의 크리스 로저스는 “좋은 소식은 비행기들이 다른 공항으로 이동할 수 있다는 점이다. 그러나 이 공항들이 다른 지역의 화물을 무한정 받아들일 수 있는 것은 아니라는 점은 아니다”라고 말했다.

이란 전쟁의 경제적 영향은 급속히 확산되고 있으며, 인도, 중국, 대한민국 등 국가들이 심각한 도전에 직면하고 있다. 전쟁은 무역뿐만 아니라 정부 재정에도 영향을 미치고 있으며, 인도 통화가 달러 대비 50년 만의 최저 수준으로 떨어진 사례가 있다. 표준차터드 은행의 에릭 로버트슨은 “이 전쟁이 장기화될 경우 아시아는 매우 어려운 상황에 직면할 것”이라고 말했다.