이란과의 지속적인 갈등으로 인한 경제적 파급 효과가 급속히 확대되고 있으며, 유럽과 아시아가 주로 피해를 입고 있다는 전문가와 산업 보고서의 분석이다. 미국도 예외는 아니지만, 에너지 수입과 해상 무역에 의존하는 경제에 미치는 영향이 점점 커지고 있다.

유럽과 아시아, 더 큰 취약성

국제통화기금(IMF)의 이전 총경제학자 모리스 오스트펠드는 “유럽과 아시아는 에너지 수입에 크게 의존하고 있어, 이란 전쟁으로 인한 부정적인 거시경제적 영향에 더 취약하다”고 말했다.

갈등 지역과의 지리적 가까움도 취약성을 더한다. 오스트펠드는 “지리적으로 더 가까워서 전쟁으로 인한 충격에 더 취약하다”고 덧붙였다.

이미 전쟁은 글로벌 시장에 영향을 미치고 있다. AAA에 따르면 미국의 휘발유 가격은 주 전에 2.98달러에서 3.41달러로 상승했다. 농업 분야에서도 비료 비용 상승과 공급망 문제로 압박을 받고 있다.

공급망 차질과 에너지 가격 상승

호르무즈 해협을 통해 석유 및 천연가스를 수입하는 이탈리아, 벨기에, 중국, 인도, 대한민국 등 국가들은 갈등으로 인해 가장 큰 영향을 받고 있다.

2월 유럽 통화구역의 인플레이션은 예상보다 높았으며, 전쟁 관련 에너지 비용으로 인해 추가 상승이 예상된다. 이란의 공격으로 카타르에너지의 액화천연가스 생산이 중단되면서, TS Lombard에 따르면 가용 가스 공급을 둘러싼 “경쟁”이 발생할 수 있다.

해상 운송 추적 서비스인 마린트래픽에 따르면, 호르무즈 해협을 통한 탱커 운송량은 전쟁 이전 수준 대비 90% 감소했다. 지난 목요일, 쿠웨이트 근처에서 대규모 폭발이 발생해 배수와 소량의 원유가 홍해에 유출된 것으로 UK 해상 무역 운영 센터가 보고했다.

플렉서트에 따르면, 중동 고객을 위한 화물이나 글로벌 시장으로 향하는 57대의 컨테이너선이 해협 내부에 갇혀 있다. 즉각적인 영향은 제한적이지만, 이로 인한 지연이 글로벌 공급망에 점차 영향을 미치고 있다.

공중 및 해상 운송 중단

세계 최대 해상 운송업체인 마스크는 아랍에미리트, 오만, 이라크, 쿠웨이트, 카타르, 바레인, 사우디아라비아 등지의 화물 운송에 대한 신규 예약을 거의 모두 중단했다. 플렉서트의 분석가인 피터슨은 이 결정으로 화물이 출발 항구에 남아 로딩되지 않을 것이라고 말했다.

이란의 드론 공격으로 오만 최대 항구인 살라라와 아제르바이잔 민간 공항이 영향을 받은 것으로 알려진 후, 또 다른 운송 차질이 발생했다. 또 다른 주요 운송업체 MSC는 화물이 중동으로 운송 중인 경우 “다음 안전 항구”로 재지정하고 있다. 이로 인해 기업들은 예상치 못한 저장 비용을 감당해야 할 수도 있다.

컨테이너선과 달리 공중 운송은 갈등 영향을 더 많이 받고 있다. UAE, 카타르, 바레인, 쿠웨이트, 이라크, 이란 등 여러 국가가 미사일, 드론, 항공기 공격으로 인해 항공 영역을 폐쇄했다. 일부 항공편이 재개되었지만, 화물 운송 용량은 크게 줄어들었다.

DHL 글로벌 포워딩의 오스카르 데 볼크 최고경영자(CEO)는 “공중 운송이 일주일 동안 중단되면 화물 운송업체는 최소한 한 주 반을 소요해야 한다”고 말했다. “모두 안정성과 드론의 수에 달려 있다. 계속해서 재계획을 세워야 한다.”

공중 운송 용량과 수요 간 격차는 동남아시아와 중국에서 백업이 발생하고 있다. 쿠에른과 나겔 관리의 스테판 폴 최고경영자(CEO)는 상황이 “코로나 시기와 비슷하다”고 말했다.

아시아와 유럽 간 화물 항공기 운항은 계속되고 있지만, 이전에는 두바이나 카타르에서 중간 정거장을 이용하던 항공편은 더 긴 우회 경로를 따라야 하므로 연료 소비가 증가한다. 이로 인해 화물 운송 용량이 감소한다.

유럽의 한 지표에 따르면, 전쟁 시작 이후 제트 연료 가격이 72% 상승했다. 아시아-유럽 항로의 화물 운송 비용 상승은 “우버의 가격 상승 효과”를 유발하고 있으며, 이는 아시아-미국 항로의 화물 운송에도 영향을 줄 수 있다. SEKO 로지스틱스의 브라이언 부르크는 이 말을 했다.

공급망 관리자들은 위기 상황을 다루는 데 익숙하지만, 항공 화물 운송 재배치 시에는 공항 활주로와 창고 용량에 제약이 있다. S&P 글로벌의 크리스 로저스는 공항은 다른 지역의 화물을 처리할 수 있는 한계 용량이 있다고 말했다.

화물 시장의 혼란은 미국 관세 변경으로 악화될 수 있다. 인도 상품은 최근 대법원 판결 이후 최대 50%에서 10%로 감소했다. 이로 인해 인도에서의 공중 화물 수요가 증가할 수 있으며, 이는 화물 운송 비용 상승으로 이어질 수 있다.

농업 분야는 전쟁으로 인한 재정적 충격을 가장 먼저 느끼게 될 가능성이 있다. 세계 최대 10개의 요소와 암모니아 비료 생산국 중 세 곳인 사우디아라비아, 카타르, 이란은 갈등 지역에 위치해 있다. 요소 가격은 약 25% 상승했으며, 해협이 계속 폐쇄된다면 추가 상승이 예상된다.